推荐理由：２．４Ｌ排量Ｆ６所装备的引擎是一具带有ＭＥＶＩＣ技术的编号４Ｇ６９的直四引擎，同样搭配ＩＮＶＥＣＳ Ⅱ变速箱，让动力性与操控性更加优良。

　　【车影】：源于模仿高于模仿

　　比亚迪在开发Ｆ６时虽然亦使用了同Ｆ３相同的模仿套路，但却是以一种更为成熟和高级的手法来演绎，已经摆脱了Ｆ３的全套照搬路线。从车头看起，一个以凯美瑞为框架的造型里被赋予了更多的细节，例如与奔腾有些神似的大灯和雅阁相似的发动机盖，以及与雷克萨斯很相像的格栅。而对车身侧面比亚迪此次重点的模仿对象是０６款雅阁。Ｆ６的轮毂和Ａ、Ｂ、Ｃ柱以及反光镜的造型几乎就是一辆雅阁，而尾部的线条在比例分配上也与雅阁颇为相似。不过，尾灯是一个例外，我绞尽脑汁才想出这根本就是奔驰Ｓ级嘛……按照比亚迪的官方说法，Ｆ６在外形上借鉴了雷克萨斯、凯美瑞、雅阁、奔驰等名车的流行元素，却能自成一体。

　　【舞动】：动力充足平稳顺畅

　　在动力方面，Ｆ６有２．０以及２．４两种动力配置，搭配５前速手动或者４前速手／自一体变速箱。其中，Ｆ６所装备的这具２．４的引擎是一具带有ＭＥＶＩＣ技术的编号４Ｇ６９的直四引擎，同样搭配ＩＮＶＥＣＳⅡ变速箱。这具４Ｇ６９引擎，最大功率１２１ｋＷ／５８００ｒｐｍ，最大扭矩２１５Ｎｍ／３５００４５００ｒｐｍ，就数据而言不算突出，但扭力曲线相当平坦，是一具很注重实际使用的机器，推动Ｆ６近１吨半的车身亦较为轻松。它的低扭较为丰富，低转速时亦十分安静，开起来十分轻松，随着转速的增高，扭力源源发放，动力较为充裕，它的运作尚算顺畅，但噪音相对偏大一点，到４５００转以上便稍嫌有些嘈杂。与变速箱的配合也不算十分默契，换挡时冲击稍稍明显，不过值得称赞的是变速箱在手动模式下降挡十分迅速，执行度也非常高。

　　

　　Ｆ６的前悬采用双Ａ臂，后悬则采用多连杆，亦是颇花成本的设定，作为一部兼顾商用与家用的轿车，它的悬挂调校自然也是舒适取向的，普通公路上或者是市区行驶，Ｆ６都是十分舒适的，但若遇到路面状况不太理想的时候，比亚迪在过滤路面震动方面，还是较同级合资品牌车有一定的差距，过滤不是太彻底，弹簧和减震在配合上还有一定的调校空间。不过，在轧过比较大的坑洼或者起伏是，Ｆ６显示了不错的底盘刚性，车身并没有太多的起伏，底盘也没有丝毫散乱的感觉。另外，虽然Ｆ６在车门上采用了双层隔音胶条，但在隔音方面Ｆ６仍有一定的进步空间，而且在车速超过１００ｋｍ／ｈ之后，风噪就渐渐明显，在这一点上距离合资品牌对手仍有一定的差距。