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第A11版:郑州两会·提案延伸
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委员建议:郑开大道最高限速上调
      
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委员建议:郑开大道最高限速上调
小轿车限速提至110公里/小时,客车、微面提至100公里/小时
中原网  日期: 2008-04-29  来源: 郑州晚报  
  在郑州市政协会上,政协委员贾莉提案建议《郑开大道最高限速应提高》,而在郑州工作、开封居住的“城际上班族”则成为这个提案的直接受益者。本报记者经过近一个月的调查,发现在郑州工作而在开封居住的“城际上班族”已经有近千人,他们早晨从开封乘坐郑开公交车来郑上班,下班则乘郑开公交返回开封居住。晚报记者 孙庆辉/文 周甬/图

  委员提案

  《郑开大道最高限速应提高》

  政协委员贾莉的提案《郑开大道最高限速应提高》中建议:目前,双向十车道的郑开大道最高限速是80公里/小时,“快速通道”并不“快速”,这让许多司机很“郁闷”。郑开大道应该按车型不同限速,小轿车最高时速限制在110公里,而客车、微型面包车时速限制在100公里以内。这样自然能最大限度省时,做到出行时间价值最小化,以取代开小车、坐汽车、乘火车等传统城际出行方式。

  延伸阅读

  异地上班有个时尚名称:欧洲模式

  河南大学旅游规划研究中心桓占伟副主任介绍,现在兴起的异地上班,更接近于现在欧洲较为常见的出行模式。在国外,有“卧城”和“新城”的概念,卧城指巨型城市周边为上班族提供居住的小型城市。在上世纪50年代后,卧城不再被提起,转而出现“新城”概念,它类似卫星城,有30%的居民在本地工作,还有70%的居民进入大城市上班。如此看来,郑州市出现异地上班,既不是“卧城”也不是“新城”,其周边城市职能相对独立,类似于欧洲现在比较常见的“城际上班”,在欧洲,城际之间每天搭乘列车异地工作是很平常的事,一般不到1小时就能到达目的地。

  本报调查:因郑开大道改变的生活

  城际上班族新身份:“德亿俱乐部”成员

  城际上班族戏称是“德亿俱乐部”成员

  来自江苏省的李永斌今年26岁,在经三路一家不良资产管理机构工作。女友要去开封工作,权衡之下,他在开封买了房,每天坐郑开公交车往返两地。让李永斌惊喜的是,异地上班的第一天,李永斌比所有住在郑州市区的同事到得都要早。李永斌一天算下来,交通费只有16元,比在郑州市区租房还要合算一些,他戏称自己为坐郑开公交车上下班的“城际上班”一族。

  4月23日下午,记者决定专门陪李永斌去开封一趟,体验“城际上班族”的生活。17时30分,李永斌下班,从单位出发前往德亿大酒店,他将在这里搭乘城际公交。

  在德亿大酒店院内,李永斌在郑开公交车上认识的一位朋友也到了。据李永斌的这位朋友讲,他在未来路一家公司上班,他们圈子约有10多人,都是家住开封,工作在郑州的。有的觉得这样省钱,有的是因为工作调动……他戏称他们有个统一身份,都是“德亿俱乐部”成员。

  早上上班:赶到单位1小时36分钟

  6时17分:李永斌像往常一样出门赶往开封杏花营汽车站,从开封到郑州60公里,郑开公交约需花55分钟。他家住开封杏花营集英花园,步行到车站需5分钟左右。

  6时30分:第二班城际公交开出。

  7时25分,城际公交驶入了郑州德亿站,李永斌在这里不出站就可以“零换乘”37路公交到他的工作单位。

  7时50分:李永斌到达国际饭店,下车到他的工作单位,还需3分钟。

  算笔细账:在开封住一个月能省3000元

  “‘城际上班族’有的单位有交通补贴费,每天往返,也有的一周回去一次。每天往返的人以从事金融、贸易、律师等工作的白领居多,因为他们工作相对自由,考勤也不是那么严格。”司机张建平自郑开公交开通后,就在跑这条线路,他这样介绍。

  李永斌给记者算了笔账,以前住桐柏路,房租加交通费用,每月要800多元。现在虽然每月交通费涨到了400多元,但他在开封购买的90多平米的房子,带装修花了20多万元,这比郑州购房月供省了一半,更重要的是开封的生活成本比郑州低,这样一个月算下来比住在郑州市省3000元左右。

  市民建议:郑汴开通公交“一卡通”

  目前中原城市群交通一体化还在进一步加快:郑开轨道交通也在规划之中。李永斌建议:“两城市间的公交如能实现‘一卡通’就更好了,届时乘客手持一张交通卡,就能刷遍两城市的公交和郑开公交。”

  郑州大学系统经济研究所孙学敏教授认为,人流物流“流速”快一分,郑汴一体化将释放十分的活力。孙教授提出,加强城际公交交通与城市公交体系无缝衔接,应超前谋划。

      
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