在郑州市政协会上，政协委员贾莉提案建议《郑开大道最高限速应提高》，而在郑州工作、开封居住的“城际上班族”则成为这个提案的直接受益者。本报记者经过近一个月的调查，发现在郑州工作而在开封居住的“城际上班族”已经有近千人，他们早晨从开封乘坐郑开公交车来郑上班，下班则乘郑开公交返回开封居住。晚报记者 孙庆辉／文 周甬／图

　　委员提案

　　《郑开大道最高限速应提高》

　　政协委员贾莉的提案《郑开大道最高限速应提高》中建议：目前，双向十车道的郑开大道最高限速是８０公里／小时，“快速通道”并不“快速”，这让许多司机很“郁闷”。郑开大道应该按车型不同限速，小轿车最高时速限制在１１０公里，而客车、微型面包车时速限制在１００公里以内。这样自然能最大限度省时，做到出行时间价值最小化，以取代开小车、坐汽车、乘火车等传统城际出行方式。

　　延伸阅读

　　异地上班有个时尚名称：欧洲模式

　　河南大学旅游规划研究中心桓占伟副主任介绍，现在兴起的异地上班，更接近于现在欧洲较为常见的出行模式。在国外，有“卧城”和“新城”的概念，卧城指巨型城市周边为上班族提供居住的小型城市。在上世纪５０年代后，卧城不再被提起，转而出现“新城”概念，它类似卫星城，有３０％的居民在本地工作，还有７０％的居民进入大城市上班。如此看来，郑州市出现异地上班，既不是“卧城”也不是“新城”，其周边城市职能相对独立，类似于欧洲现在比较常见的“城际上班”，在欧洲，城际之间每天搭乘列车异地工作是很平常的事，一般不到１小时就能到达目的地。

　　本报调查：因郑开大道改变的生活

　　城际上班族新身份：“德亿俱乐部”成员

　　城际上班族戏称是“德亿俱乐部”成员

　　来自江苏省的李永斌今年２６岁，在经三路一家不良资产管理机构工作。女友要去开封工作，权衡之下，他在开封买了房，每天坐郑开公交车往返两地。让李永斌惊喜的是，异地上班的第一天，李永斌比所有住在郑州市区的同事到得都要早。李永斌一天算下来，交通费只有１６元，比在郑州市区租房还要合算一些，他戏称自己为坐郑开公交车上下班的“城际上班”一族。

　　４月２３日下午，记者决定专门陪李永斌去开封一趟，体验“城际上班族”的生活。１７时３０分，李永斌下班，从单位出发前往德亿大酒店，他将在这里搭乘城际公交。

　　在德亿大酒店院内，李永斌在郑开公交车上认识的一位朋友也到了。据李永斌的这位朋友讲，他在未来路一家公司上班，他们圈子约有１０多人，都是家住开封，工作在郑州的。有的觉得这样省钱，有的是因为工作调动……他戏称他们有个统一身份，都是“德亿俱乐部”成员。

　　早上上班：赶到单位１小时３６分钟

　　６时１７分：李永斌像往常一样出门赶往开封杏花营汽车站，从开封到郑州６０公里，郑开公交约需花５５分钟。他家住开封杏花营集英花园，步行到车站需５分钟左右。

　　６时３０分：第二班城际公交开出。

　　７时２５分，城际公交驶入了郑州德亿站，李永斌在这里不出站就可以“零换乘”３７路公交到他的工作单位。

　　７时５０分：李永斌到达国际饭店，下车到他的工作单位，还需３分钟。

　　算笔细账：在开封住一个月能省３０００元

　　“‘城际上班族’有的单位有交通补贴费，每天往返，也有的一周回去一次。每天往返的人以从事金融、贸易、律师等工作的白领居多，因为他们工作相对自由，考勤也不是那么严格。”司机张建平自郑开公交开通后，就在跑这条线路，他这样介绍。

　　李永斌给记者算了笔账，以前住桐柏路，房租加交通费用，每月要８００多元。现在虽然每月交通费涨到了４００多元，但他在开封购买的９０多平米的房子，带装修花了２０多万元，这比郑州购房月供省了一半，更重要的是开封的生活成本比郑州低，这样一个月算下来比住在郑州市省３０００元左右。

　　市民建议：郑汴开通公交“一卡通”

　　目前中原城市群交通一体化还在进一步加快：郑开轨道交通也在规划之中。李永斌建议：“两城市间的公交如能实现‘一卡通’就更好了，届时乘客手持一张交通卡，就能刷遍两城市的公交和郑开公交。”

　　郑州大学系统经济研究所孙学敏教授认为，人流物流“流速”快一分，郑汴一体化将释放十分的活力。孙教授提出，加强城际公交交通与城市公交体系无缝衔接，应超前谋划。