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| 飞天记 中原网 日期: 2008-04-30 来源: 郑州晚报 |
１９２５年５月１日，洛阳—郑州航线开航，是河南最早的民用航线。 晚报记者 苏瑜 实习生 任中敏／文图 飞天记 之 东郊那座老飞机场 在郑州燕庄旁边有一条不长的路，叫民航路。这是条不起眼的小路，也许会有很多人不知道，但只要一说是通往老飞机场的那条路，很多人都会恍然大悟。 名不副实的民航路 小学二年级学生闹闹，每天都要经过民航路回到燕乐小区的家中。见到路旁已经发新芽的柳枝在春风的戏闹中快乐地舞蹈着，他便忍不住想伸手去抚摸一下，只是他的个子还不够高。对闹闹来说，这些柳树非常亲切，因为从他记事起，这些柳树便已经存在了，春去秋来，几年如一日，似乎没什么变化，而闹闹则一年比一年高。 闹闹的爸爸姓严，妈妈姓于。据他们回忆，１９９５年左右，燕乐小区刚开始建时，民航路一带还属于荒郊野外，路两旁几乎没有什么建筑物，多是成片的麦田。 “１９９７年交房时，小区里只有３栋楼。１９９８年我们结婚后住了进来，当时这一带非常荒凉，人烟稀少，晚上总觉得有些害怕。”于女士说，“小区里都是土路，大部分地方还是荒地，还有很多天然小池塘（下雨后积水形成的）。这些小池塘吸引了许多青蛙安居，夏天的晚上可以清楚地听到它们的鸣叫。” ２０００年闹闹出生了，他两岁多的时候，于女士和严先生开始教他熟悉记忆父母的名字、电话和家庭住址。当时，为了让民航路显得更通俗易懂些，严先生就指着《看图说话》里面的飞机告诉他说，民航就是可以坐人的飞机，这条路之所以叫民航路是因为原来顺着它走就可以坐大飞机了。 于是在闹闹的记忆里，他的家便和“飞”有了密切的关系。“飞机路”“燕子小区”，相当长一段时间内，闹闹都这样称呼他的家。 民航路是条不长的路，全长不到１公里，宽９米，从金水路起向东与中州大道（老１０７国道）交会，因为主干道金水路和周围建筑物的影响，感觉上民航路倾斜得非常厉害。“金水路和民航路都不是正东的。”民航路上一新建大楼的保安告诉我们说，他刚来郑州几个月，不知道民航路的来历，也不知道这里竟然曾有过飞机场。 民航路最初只是人们方便来往飞机场而形成的一条道路，它的命名时间并不确切，《郑州市志》和《郑州大词典》上都没有明确记载。比较被认可的说法是，上世纪八九十年代，郑州被辟为民航航空口岸，从此标志着郑州这座城市向航空现代化迈出了重要一步。为纪念民航口岸的开通，遂将方便乘客、接送往来车辆通行而形成的道路取名民航路。 除了民航路，见证老飞机场历史的还有一条路：机场路，位于飞机场南侧，西起未来路，东到机场门口。这条路长２．４４公里，宽２７米。２０００年后，郑州机场及附近６平方公里的范围被规划为郑东新区起步区，从此，随着郑东新区日新月异的发展，机场路渐渐融入新区道路建设中，最终成为一段历史。 站在民航路东头遥望，郑东新区的高楼大厦彰显着现代化都市的气派。在这些高楼上打拼的职业精英们，也许没人知道，他们所处的位置曾是一座老飞机场。 消失的东郊飞机场 《郑州大词典》上称，老飞机场位于市区东北郊的黑庄和祭城之间。１９４２年开建时，这里是名副其实的郊区，放眼望去视野空旷，除了田地就是沙丘和荒地。战争时代，机场的作用不言而喻，占地８００多亩，只有一条３００多米长、南北方向的土质跑道，是座简陋的小型军用机场。１９５０年，子弟兵挥臂铲平连绵起伏的沙丘，扩建了国民党留下的破旧不堪的郑州机场，混凝土跑道长１９６０米，宽６０米。１９５４年，省会从开封迁郑，１９５６年中国民航在郑州飞机场建立民用航空站，改为军民合用机场。从此，机场步入发展阶段。 １９５８年１２月，郑州第一条地方航线——郑州—南阳航线开通了，这是民航为郑州民众服务的开端。上世纪６０年代初，郑州飞机场还没有固定的航线和航班，只开通了广州—郑州—北京航线。１９７７年起，辟有经过航线６条，始发航线１条，可直通北京、上海、西安、长沙、广州等城市。１９８５年２月３日，上海民航局“运十”大型客机首航郑州，在郑州机场试飞成功。１９８７年，由于航线增多，业务繁忙，郑州飞机场开始扩建，设有候机楼、贵宾室、旅客餐厅、招待所。 机场占地２８７公顷，跑道长２２００米，可起降波音７５７以下各型飞机，停机坪２．５万平方米，同时可停放６～８架中小型飞机，有经停航线１７条，每周３２１个航班，可直达北京、上海、广州、西安、哈尔滨和香港等１７个城市。１９８９年２月２日，郑州机场获得国务院正式批准对外开放，成为国内航空干线的重要枢纽之一。 １９９７年８月２８日，郑州新郑国际机场建成通航，所有航班转至这里，老飞机场又成为一个军用机场。两年后，它的地盘被规划为郑东新区的一部分，老飞机场彻底完成了它的使命。 飞天记 之 老飞机场的故事 空军１９师原副参谋长陈文美 老机场让我和郑州结缘 民航路往西百米之遥，还有一条小路叫玉凤路，郑州市军队离退休干部第十休养所位于这条路的西侧。据说，刚建成时，这里住的全是老飞机场的离退休空军。 我们见到空军１９师原副参谋长陈文美时，他刚刚打完门球，戴着一顶遮阳帽，精神很好。今年７６岁的陈团长和老伴都是山东人，在郑州生活了近４０年，他们之所以和郑州结缘，就是因为老飞机场。 陈团长１９６９年随军来到郑州。“最早路两旁都是大沟渠，而且散发着难闻的气味，后来成为一条安静的街道，如今，虽然柏油马路不是很宽阔，但已经高楼林立了。这些年，这里成为郑州市区和郑东新区的连接处，处处让人感受到现代大都市的味道，只有两旁的小柳树还不失原来的清雅”。 “刚来郑州时，觉得很凉快，比原来的驻地武汉那个大火炉可是强多了，美中不足的就是风沙太大，后来风沙慢慢小了，气候却越来越热了，有时感觉比武汉还热。”陈团长说，军人适应能力强，苦累都不怕，“刚来时条件不好，有的甚至是两户人家挤在一间房子里，后来，机场建了８幢新家属楼，解决了军属的住宿问题。” 从文化不高的农村兵，被培养成一名优秀飞行员，陈文美内心充满了感激，“飞行员是一个特殊的职业，只要一登机，就随时面临各种各样的危险，只有扎实的基本功和沉着冷静的心理才能化险为夷。”陈团长有着２３００多个小时的飞行时间，飞过８种机型，没被迫跳过一次降落伞。 “有两次后怕过。一次带学员进行变队训练，学员的飞机突然从我的飞机下面钻了过来往上冲，但他自己没察觉，幸亏我及时发现，不然肯定就撞上了。还有一次是返航时油管接口有些错位，煤油一下子喷了我一脸，包括眼睛。我一只手捂着眼睛，凭感觉安全着陆。” ２００２年前后，陈团长和老伴从机场家属院搬到了干休所，老飞机场也随着即将开始的郑东新区建设而搬离到了北郊的柳林镇。 “马头港的新机场你们去看过没有？花园式的，漂亮得很呢！老飞机场和它可没法比呢。”陈团长说。 网友雾步 老飞机场临别时的样子 “年少的我，一部单车，一瓶清水，从大学路金水河一路东进，过中原路、人民路、金水路……向着一个少年心中神圣的朝拜之地摸索前去——郑州飞机场！”网友雾步见证了民航刚刚迁往新郑后不久飞机场的样子。 “呵呵，那时东明路以东还什么也不是，刚刚渐成形态的未来路，还远没有达到现在的吞金纳银之气。老１０７（现在的中州大道）还在卷着漫漫黄沙，被南来北往的载货汽车呼啸而动。按照出发前研究地图的依稀记忆，金水东路有一条叫‘民航路’的岔路，呵呵，看来我的思维罗盘没有给我丢人，脚下发力，勾头前冲，穿越１０７……一个陌生的建筑群却进入我的眼帘：破旧的两三层小楼，满眼苍凉的景致，窄窄的生锈铁轨，从杂草丛生的一端，渐渐向南消失在依然杂草丛生的另一端。这似乎是废弃的城池，只留下随风开合的木制门窗，发出吱吱呀呀的悚然之声。这是我要找的目标？是我心中可以与苍天角逐的机场？在驶出这段莫名恐惧的道路时，眼前展现的是似无边界的宽阔广场，广场的前端被一排整齐的砖墙隔断，只留下２０米左右宽的入口，从这样的入口望去，也许我会终生难忘——一排排战鹰，披着蒙皮，用它们似乎桀骜不驯的高昂的机头，演绎着落翅天翔的悲壮。” １９９８年来到郑州的雾步对郑州不算陌生，在这座城市里断断续续生活了１０年的他，对郑州甚至比他的老家还要熟悉。多年之后，雾步还没忘记当年看完飞机场回程的路上，对郑州形成的第一印象：“途经人民路丹尼斯……一个小小少年心中，高大的建筑，拥挤的人群，时尚（那时的郑州似乎完全用不到这个词）的男女，和无数叫卖着臭豆腐和炭烧玉米的声音混搅着，这一切带给我的冲击就是：这是一座城市，一座我所陌生的城市，一座似乎拥有无穷力量的城市，却在一种无法表达的压抑的力量下呻吟，使它无法展开发展的翅膀，拥抱一个本该昂首的明天。” 不知什么时候，郑州展开翅膀，昂首挺胸起来，这里有了许许多多和国际接轨的事物。位于薛店的新郑国际机场也成为首都国际机场的备降机场。 留学生“浪漫华尔街”在回忆家乡郑州时如是说道：“郑州每年都会有翻天覆地的变化，我去过那么多的地方，可我还是觉得郑州这个城市是最好的！近４年的每个暑假我看到的都是一个全新的郑州，有点国际化城市的味道了。它既不失繁华大都市的亮丽与喧哗，又不失美丽小城与都市村庄的静雅。” 公安民警岳峰 老飞机场见证的青春和友谊 今年３０岁的岳峰（化名）是一名公安民警，她说她和几个要好的同学在老飞机场有过３年难忘的时光。 “１９９１年到１９９４年，我在郑州七中读初中，那时很流行摇滚乐，班里有几个男生便成立了乐队，除了摇滚，让我们热衷的就是滑板。因为有共同的爱好，我们四男四女８个人走到了一起，我们近处的活动场地是体育馆，远处的场地则是老飞机场。” “第一次去飞机场时，闹了不少笑话，一个女生指着路边上的麦田说：‘呀！这么多韭菜啊！’让其他人笑了一路。从此，相当长一段时间，这句话成了我们圈子的口头禅，一遇上什么让人惊讶的事儿，我们都会不约而同地喊：呀，这么多韭菜！紧接着便有一个男生表情丰富地说，哎，我可怜的麦苗呀！然后大家笑作一团。”那段无忧无虑的日子让岳峰很难忘。 “那时飞机还是比较稀罕的交通工具，在连火车都没多少人坐过的年代中，飞机场自然是个很神秘的地方。要去飞机场得过两个关口，都是军人把守，为了不引起卫兵的注意，我们一过１０７国道，就三三两两分开行动，有个见过世面的男生反复给我们讲不要紧张，千万不要看卫兵，大大方方地直接进就可以了，如果对方询问，一定要镇静，就说找叔叔阿姨什么的。经过他的培训，我们顺利通过。 “飞机场里有许多两米来高的水泥坡，坡度很大，不知道是干什么用的，却是我们练习滑板的最佳场地。技术好的，可以优雅地在坡上旋转后滑下再进行下一个坡的冲刺。有几次，我们还有机会获准进入飞机里看了看，想来，他们是把我们当成家属院里的职工子弟了吧。我们还在里面放过风筝，排练过歌曲，一晃３年就过去了，我们也到了不得不分别的时候。 “大概是１９９６年７月，我们中有个人过生日，我们又聚在了一起，相约去老飞机场怀旧，结果，那一次却怎么也混不进去了，于是我们只好改道去了花园口。那是我们最后一次去老飞机场。” |
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