比亚迪Ｅ６

　　显然，北京车展已经成了中国汽车市场的风向标。本次以“梦想·和谐·新境界”为主题的北京车展，绿色环保成了主旋律。车展推出的电动车型，也创下了历史之最。同时刮起了节能环保风，比亚迪推出ＤＭ双模电动汽车，吉利推出ＬＣ－Ｅ熊猫纯电力驱动车，长城则展出了精灵电动ＥＶ和长城欧拉电动（ＧＷＫＵＬＬＡ），长安这次展示的是一款氢动力概念跑车，宝马走低油耗低排放的路线，大众则采用环保燃料绿色登台，瑞典沃尔沃汽车更是带着一款环保充电概念车在中国亮相！晚报记者 冯刘克

　　比亚迪 电动引领未来

　　在自主品牌领域，同时作为全球市场最大电池制造商的比亚迪，已经在移动新能源领域占据了世界性的地位。

　　据了解，现场展示的比亚迪ＤＭ双模电动汽车采用电动车系统和混合动力系统，是一种将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的技术，不仅大大降低了油耗及排放，更极大提高了动力和操纵性能。Ｆ６ＤＭ双模电动汽车充满电续驶里程可达４３０公里（电动模式１００公里＋混合动力模式３３０公里），最高时速可达１６０公里。

　　

　　而新能源技术车型的应用，也可能大大缩小自主品牌企业与合资品牌的竞争力。业内专家称：“在传统动力技术方面，自主品牌没有抢占到先机，但任何一次技术变革，都是行业重新洗牌的机会。”比亚迪已经获得了这一变革带来的先机。作为全球仅有的掌握汽车双模技术的三家公司之一，比亚迪将于下半年率先推出面向市场的混合动力车型。而在本次车展上，该公司展出的纯电动车型Ｅ６，续驶里程已超过３００公里，成为目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车。

　　从豪华轿车奔驰到入门级微轿奔奔，每一个细分市场都有运动款车型，随着这些运动车型的热销，整个车市的运动风也愈演愈烈。在追求低消耗的微轿市场，消费者对运动品质的要求也毫不含糊。这次车展上展出的长安奔奔运动版，耀眼的红黑外观和黑色的轮毂透露出浓郁的时尚气息，吸引着参观者驻足围观。为了更好地展现运动轿车的风范，长安汽车的工程师们对奔奔的发动机、变速箱和减速器的比例进行了重新调试，使其速比更加合理，保证了高速行驶时的顺畅和稳定。奔奔在外观、动力和操控上的改变，受到了年轻消费者的追捧。在保持低消耗的同时，尽量满足车主对驾驶快感的要求，这在微轿市场上还是第一例。

　　据现场工作人员介绍，作为中国首款运动微轿，去年年底上市的运动版奔奔，得到了消费者的普遍喜爱，销量不断攀升。在奔奔的带领下，国内其他自主品牌厂商也纷纷开始上马运动微轿的研发和制造，将高端轿车的运动风引入寻常百姓家。

　　奔奔演绎运动风尚

　　奇瑞 环保从展台做起

　　本次车展奇瑞将自己的参展主题定为“Ｓａｆｅ ａｎｄ Ｓａｖｅ”，在为期９天的车展活动中，奇瑞精心设计的一些环保小创意也是独具特色。

　　电子画册：记者在现场发现，奇瑞的接待台跟其他展台相比，桌子上的宣传画册显得寥寥无几，但是却摆放了１０多台笔记本电脑。这让记者很好奇，于是凑上前一探究竟。只见一位接待人员正在耐心地为观众解释，为了节约资源，保护环境，奇瑞只准备了少量的宣传画册，而是倡导大家到接待台的电脑前下载电子画册。一方面避免纸片满天飞这些不必要的浪费，另一方面也能方便观众更好地保存。

　　环保手袋：记者还发现，现场奇瑞发放的手袋也与其他展台不同，是一个个简洁大方的纯棉环保手袋，旨在建议大家使用能多次重复利用的环保手袋，拒绝白色污染。

　　环保感言抽奖：车展期间，各个展台也组织了很多观众抽奖的互动环节，奇瑞的抽奖却是独具匠心。抽奖券是一个个精美的环保风车卡，每位参与抽奖的观众都会在环保风车卡上填上自己的环保感言。奇瑞工作人员向记者介绍，原本以为观众会嫌麻烦，没想到却是热情高涨，每天最少能收到几千张“环保风车卡”，上面的环保感言也是内容丰富。可以看到，只要有好的倡导，人们都会来积极响应。

　　5月微车价格或将微涨 与排放标准有关

　　近日，在２００８年北京国际车展上，业内人士透露，从今年５月份起，国内微车价格可能将微涨。近几年，价格之战是汽车市场的主旋律，汽车价格也一直呈下降之势。然而，从去年开始，汽车价格将出现拐点的说法一度盛行。而处于汽车行业最下端、利润最微薄的微车行业，则将首当其冲。

　　根据国家汽车产业政策，汽车行业２００８年全面实施国Ⅲ排放，也就意味着即使对技术含量相对较低的微车行业来说，所有的车型也都需要满足国Ⅲ排放的标准。就目前而言，北京、上海、成都等大部分城市都已经开始实施国Ⅲ标准，全国实施可能要推迟到今年７月１日。伴随着５月的来临，７月的接近，国Ⅱ与国Ⅲ产品同时唱主角的市场局面将开始逐渐改观。国内某主要微车企业表示：“目前，由于市场对国Ⅱ车型的最后一拨购买高潮的释放，微车终端国Ⅱ车型库存急剧减少，５月份将进入国Ⅱ车型最后销售期，将迅速得以清空；制造成本稍高的国Ⅲ车型则将逐步取代国Ⅱ车型，成为市场主流，所以微车市场平均价格将比以前上涨。”据了解，国Ⅲ车型的制作及相关技术支持成为每辆微车成本上升的一个重要原因。