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　　最初运递邮件只能靠步行担挑，邮路采取分段接力的方式，因而邮路上不断上演着邮差的另类接力赛：“一根扁担两根绳，肩挑背扛腰如弓，夜路过境摇铜铃，风雨不停日夜行。”

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　　今年８７岁的乔佩勋是郑州邮政局的离休干部。１９４４年，他中学毕业应征到中华邮政（民国时期称“中华邮政”），一直从事办公室工作。解放后，乔佩勋成为第一代人民邮政职工，见证了郑州邮政的变迁。为编纂《郑州邮政志》，乔佩勋曾走访了许多比他资历还老的邮政职工，详细了解了郑州邮政１００多年来的历史。

　　据乔佩勋介绍，最初的邮路采取分段接力的方式，南来的邮件，铁路邮班每周两次从汉口通至广水为止，然后用步班接力邮差送至许州和郑州，郑州用每周两班邮差送至开封。

　　清末的邮路就是一条邮差的辛酸路。每天早晨天不亮就打上裹腿出发，挑着３０多公斤的担子，徒步近百里，饿了，啃一口干馍，渴了，喝几口凉水。饱受风霜暑热不说，还要手持棍棒，以防野狼、野狗的侵袭。

　　据粗略统计，邮差日平均步行４５公里，除休班外，每年要行走１．３５万公里，平均３年相当于围绕赤道１圈。日复一日、披星戴月地在两地间往返，平均一个月要磨破一双鞋，只有歇班时才能回去与家人见上一面。

　　邮差的生活虽然艰苦，但因为承载了太多人的期盼，还是很受人尊重的。待遇也还算不错，一月能挣１０多个大洋（清末一块大洋能换７串铜板），养活一家老小不成问题。

　　１９０５年至１９０６年，汉口—郑州及郑州—北京的京汉铁路陆续通车，郑州开始利用火车运递邮件。１９１０年，穿越郑州的汴洛铁路通车，与京汉铁路交会于郑州，构成东西与南北两大铁路邮运干线，为郑州邮政的逐步发展奠定了“地利”基础。火车邮路开通伊始，汴洛铁路开设火车邮局（邮政信车），实行分段邮运，所带邮件均盖有“河南郑洛火车”及“河南开郑火车”邮戳。

　　进入民国后，邮差运递的工作量更大了，加之兵荒马乱，其艰辛、危险可想而知。每天天不亮就上路，夜行还要准备晚饭带在身上，用洋油灯笼照明，将铁皮饭盒搁在灯笼上，利用灯笼的余热保温。由于负重增加，许多没做过苦力的邮差就有些吃不消，肩膀一次次被扁担磨破，血水、汗水浸湿了邮包，直到磨硬不再破。因此，大多数老邮差的肩膀上都会留下一道道的伤疤。