在上海航天局的月球环境模拟实验室内，一辆“长相”奇怪的车在类似月壤的赭红色绵软“沙子”上缓慢地行驶着。在察觉到前方有“巨石”或陡坡挡路时，它就不紧不慢地调整方向，继续前进。这就是“月球漫游者”ＭＲ－３月球车，学名叫“月球巡视探测器”。它身披金黄色防护材料“盔甲”，左右各３只轮子，车厢后斜立着一块０．８平方米的太阳能翻板电池，正前方一根围杆上架着一对如螳螂眼睛般的ＣＣＤ照相机。

　　作为探月二期工程探测器系统的重要组成部分，中国月球车计划于２０１３年抵达月球，完成月面巡视勘察和就位探测。

　　中国的探月工程分为“绕、落、回”３个阶段，去年１０月２５日，“嫦娥一号”已成功实现“绕月”，而月球车将是第二阶段“落月”的主角。在中国这场将古老神话进行现实版演绎的探月工程中，此前已有研发机构将月球车的研发称为“吴刚计划”。

　　此次展示的是上海航天局第八研究院及２０多家科研机构共同研制出的ＭＲ－３型工程样机，它在“基于视觉的导航与控制系统”和“行走系统”两项关键技术上获重大突破，并已通过了上海市科委组织的月球车项目验收。

　　上海宇航系统工程研究所新技术室副主任、月球车项目的负责人之一胡震宇博士２０日说，这辆ＭＲ－３型工程样机于去年１２月完成组装前，已经出现过ＭＲ－１型概念样机、ＭＲ－２型原理样机，这辆工程样机长１．５米，宽１米，高６０～８０厘米。为了配合目前火箭的搭载重量，还在之前２００公斤的ＭＲ－２型原理样机的基础上成功“瘦身”了８０公斤。月球车项目组成员高志军设想了这辆月球车登月后的工作状态：它的行驶速度很缓慢，一般６０米／小时，最快速度可达２００米／小时，可以爬越３５度的斜坡，遇到低于２０厘米的障碍会跨过，高于２０厘米则绕过，ＣＣＤ照相机随时勘探着路面的情况，一对手抓臂抓起指定的岩石块，当场进行分析，数据被传回地面实验室，白天太阳能翻板电池负责供电，夜晚则合上保存能量。

　　除了上海，国内目前还有哈工大、湖南大学等都在研究月球车。最后谁家的月球车能登上月球，还需竞争上岗。据《第一财经日报》