记者３日从中航二集团旗下的哈尔滨飞机工业集团有限责任公司(下称“哈飞集团”)获悉，哈飞集团与同在中航二集团旗下的陕飞集团，中国一航旗下的西飞集团、沈飞集团和成飞集团并肩成为“大飞机”五大主制造商。

  ＡＲＪ２１项副总设计师周济生告诉记者，制造大飞机的材料，尤其是复合材料的研制，是中国大飞机制造工作面临的最大挑战，也是最难突破的。“以前国际上的大型客机采用的材料都是以先进铝合金为主，复合材料为辅，但到了波音７８７时，复合材料使用出现质的飞跃，不仅数量激增，而且开始用于飞机的主要受力件。”周济生说。

  在当日举行的国际航协年度会议上，中国一航旗下的西飞集团总裁高大成表示，目前中国一航旗下的多家公司已经拥有了生产复合材料零部件的能力和经验。比如成飞集团已经向波音交付了波音７８７方向舵，波音７８７主要特点就是应用了复合材料，而方向舵则是飞机制造主体部件的一部分，也是中国目前承接最大的民用飞机复合材料部件，长约１０．７米，宽３米，说明我国企业已经拥有了自行制造飞机主体部件的能力。

  不过，中国一航副总经理胡问鸣说，除了机身主体，“大飞机”发动机的研制将是中国制造商面临的一大挑战，目前，中国一航也在加紧进行发动机方面的研究。

  据《第一财经日报》