麻雀虽小，五脏俱全。对越野车来讲，吉姆尼的身材虽然娇小，并且装有分时四轮驱动系统，但其越野性能不可小瞧。在试驾过程中，该车表现可圈可点，并不逊色于那些外观张扬、不练“内功”的大块头。

　　外观：小巧精悍，简洁硬朗

　　本次试驾的吉姆尼，在设计上引用了第一代车型的许多设计元素，直瀑式的中央散热格 栅、圆形大灯、方方正正的车身，大灯与翼子板几乎与最初车型一模一样，硬朗的线条是一直贯彻到今天的设计主旨。由于该车轴距只有２．２５米，因此，大大的车门几乎填满了前后轮之间的车距离，外挂的备胎、鼓起的眉轮、粗壮的前后保险杠突出了吉姆尼的“野性”。

　　内饰：做工精细，操作方便

　　虽然没有豪华配置，但吉姆尼仍可以看作是一个五脏俱全的“小麻雀”。电动车窗、电动调节后视镜、ＣＤ音响、前后雾灯样样不缺，操作起来也很顺手。近乎平面的车窗，使该车有相当好的视野。座椅的支撑和附着力都不错，当车辆行驶在糟糕路面时，驾驶者不会在座椅上左右滑动。

　　动力：强悍的越野能力

　　说吉姆尼是一只灵猫一点也不过分，娇小的外壳下使用了梁式车架，前后轮都采用硬派越野车才配置的非独立硬轴悬挂，同时还安装有可锁止的中央差速锁及设计了低速越野传动比，大大增强了该车的通过能力。吉姆尼装备了一款高速转速的Ｍ１３Ａ１．３升全铝发动机，最大功率６２．５千瓦，该发动机油门响应灵敏，在２０００转/分时就能发出最大扭矩的９０％，这种调校对于越野路面非常理想。

　　一般道路根本不能完全展示吉姆尼的性能，因此记者选择的试驾地在坡度超过２０ 度的连续坡面、以大块鹅卵石铺就的陡坡。吉姆尼挂上４ＷＤ－Ｌ挡后，不用加速，只保持匀速即可缓缓爬上坡顶，显示出吉姆尼强大的低速扭矩。随后“小泥塘”对车辆的通过角是个较大考验，得益于超短的轴距吉姆尼的通过角可达到３１度，所以通过障碍时显得非常轻松。陈舜