根据以往经验，每年的７、８、９月份是汽车销售的传统淡季，由于季节气候、市场环境以及人们消费习惯等原因，往往到了这个时候，销量都会出现下滑。虽然一些车商认为，汽车进入家庭后，全年各月销量波动越来越小，所谓淡季已经不复存在了。但从今年的汽车市场销售情况上来看，淡季并未离去，全国乘用车联席会的一份统计显示，从５月开始，全国的汽车销量较４月份有了较大幅度的下滑，在前１４家汽车企业中，只有两家的５月销量较４月有所增长。主流汽车企业销量普遍出现下滑，部分厂家销量甚至低于受南方雪灾影响的２月份。

  而中国汽车工业协会最新公告显示，５月份国内汽车销量再次探底，受原材料价格上涨、高油价以及自然灾害等众多因素的影响，今年的销售淡季更让汽车商家感受到巨大的压力。多数主流车企的实际销量都低于原先的销售目标，未能完成既定任务。在郑州车市也是如此，除极个别车型俏销外，多数车型表现都不甚理想。

  晚报记者 陈栋

  车市淡季依然存在

  记者走访了郑州的几大汽车市场，今年出现销售淡季似乎已是事实。一位汽车销售人员表示，淡季的确存在，之所以会形成淡季，除去气候和市场环境的关系，消费者的消费习惯也对购车的影响较为明显。

  汽车销售旺季，一般是国家法定假日前后一段时间。因为如今８０％以上是私人购车，在多数人眼里，买车是个很麻烦的事情，看车、选车、买车、验车、上牌、上保险、汽车装潢……这一套手续做完，需要一至两天，消费者一般都是在时间比较充裕的时候去做。因此，汽车销售旺季多为十一期间、１２月月底、五一期间、１月份，春节前也会出现购车高峰。而夏季炎热的气候，必然会制约消费者的看车购车热情。

  自然因素影响较大

  对于今年的汽车销售淡季，河南省汽车行业协会常务副会长蒋贡敏有着不同的见解。他表示，国内的汽车行业在今年与其说６月进入销售淡季，不如说在５月后期出现销量滑坡更为准确。他说：“从市场竞争上来说，汽车行业早已过了有车不愁卖的阶段，产量的不断上涨和消费者消费能力的增长存在速度差，造成供大于求的局面，必然出现竞争，在这种竞争状态下，一旦消费者受到气候的干扰，出现销售淡季是不可避免的。”

  但他同时表示，今年５月的销量滑坡，经济因素占的比率比较小，他说：“今年非市场因素很多，这比市场竞争对行业的影响更大。其中仅汶川地震对西南地区汽车销售的影响，就势必会造成今年销量的大幅度滑坡。”

  郑州车商冷静面对

  记者采访几家郑州一线的汽车经销商时，提到这几个月的销售情况，多数经销商都表示虽然不尽如人意，但并不会因此丧失信心。河南涌盛汽车销售公司的总经理彭勇表示，汽车淡季是一个客观存在的事实，不仅是汽车行业，各行业都会受到淡季的影响。其他行业甚至会比汽车行业更加严峻，现在需要做的是如何积极应对。

  从进入５月份以来开始的各种促销活动表明，郑州车商已经对淡季做出了及时的反应。一位不愿透露姓名的销售人员说，往常厂家对经销商都有较严格的价格规定，现在到了汽车销售的淡季，这个规定较之前有了一定程度的松动。

  ■“走出淡季”特别报道之市场