□晚报记者 张华
本报讯 昨日,在郑东新区管委会,数名专家参加郑州市综合交通枢纽及相关工程详细规划中期评审会,对4家单位的设计方案进行评议,希望设计方案更科学,更加人性化。
长途客运站紧邻火车站,长途客运站到底是个啥定位?设计单位给出两种方案:一是为高铁服务,二是属于全市汽车枢纽型客运站。专家们对此发表了自己的看法。
专家徐波介绍,郑州未来规划为特大城市,按照规划,应该把长途汽车站分散到城外东西南北4个方向,发送不同的车辆。他认为长途客运站应为高铁服务,兼顾东部地区的长途客运需要。
在昨日下午的评审会上,专家们对火车站东西广场机动车道、停车场如何设计更加高效发表了不同意见。
专家说,如何让不同的车有序进入火车站进出口必须详细规划,不能把车辆全部塞到进出口,建议设两个机动车道,一方为社会车辆服务,一方为公共车辆服务,二者区分开,避免混乱。
根据目前规划,社会停车场有1100多个泊位,这些泊位如何设置还不够详细。另有专家提出,目前规划的有6个停车场,按照需求应该减少到4个,如何实现上下两层停车场的畅通也是必须解决的问题。
有专家分析,按照规划,所有出租车停在车道边候客,有可能会造成交通拥堵,人流如何穿过车道安全行进到人行道上也必须考虑到,设计必须人性化。
另外,有专家提出,目前的规划中没有交通枢纽如何带动城市开发的内容,交通枢纽工程建设对周边土地使用固化等问题很重要,但目前还没有看到相关规划。