当我看到停在眼前的新天籁时，立即就被它优雅的外观打动了。这是一辆在资料上被称为晨曦紫颜色的车，但我怎么看怎么像金属灰，在阳光下泛着别样的光芒。

  从D平台上走下

  此次我试驾的是配备了全新第４代ＶＱ３．５Ｌ引擎的版本，配备６速手自一体的变速箱，在郑开大道旁一段未通车的路面上，我们对新天籁的加速、制动、弯道操控和颠簸路面的舒适感进行了全面测试。

  新天籁采用的脉冲式高性能悬挂系统，其前后悬挂均内置脉冲式阻尼回弹弹簧，使得整体减震效果远超同级车水平。时速１２０ＫＭ的情况下，再次深踩油门，变速箱迅速降挡，甚至会让人有二次响胎的幻觉。几个连续弯道的测试表明，新天籁的车身整体刚性加强不少，弯中侧倾感不是特别的明显，但是过轻的方向盘指向不是很精准，常常出现回盘乏力的现象。不过这款以商务为主要用途的新天籁，其极限驾驶状况是很少出现的。

  功能配置齐全

  新天籁采用Ｍｕｌｔｉ－Ｌａｙｅｒ仿生学座椅，并且座椅都带有空调出风口，值得一提的是副驾驶座椅还有电动的脚托功能，把座椅放平甚至会有头等舱的感受。新天籁的中控台已经和老款天籁完全没有联系，倒是和英菲尼迪的Ｇ／Ｍ系列的车型比较相像，整个内饰的风格时尚，亚光暗红色的木饰板很像家里的地板风格，让人容易有亲切感。细节做工真的是非常精致，连锋线都看得那么舒服。大尺寸显示屏位于中控台顶部，集合了ＮＡＶＩ卫星导航、ＤＶＤ及倒车影像功能。我最喜欢的莫过于超大的双全景天窗，这也是为什么这篇文章会起这样的题目之原因。在敞篷车并不适合的城市里，它应该会带给你几乎同等的享受。晚报记者 陈栋

  测试结果 ０～１００ＫＭ加速：７．８２秒（分三次测试，取平均值）。１００ＫＭ～０刹车距离：３７．８６米（分三次测试，取平均值）。油耗：１２．１升（城市综合工况）。

  车辆提供：东风日产郑州威佳专营店