它们为啥跑恁快？

一名事故民警

是这样分析的

如果工程不层层转包，事故绝对不会这么多

交警二大队一名从事事故调查6年多的民警说，其实，如果任何车辆都有正常手续，都按照市政府规定的时段入市区营运，没有无牌、套牌、污牌等车辆，工程承包按正规程序承包和经营，不要一个工程三包甚至四包，事故绝对会少，车主也有利可图。

民警称，工程到四包者手里后，根本无利可图，他们如果不用无手续自卸车，根本不会挣钱。一名在中原执法局负责查处工作的中队长介绍说：“一个10万元的工程，承包到三包者手中只剩5万元了，用一半的钱施工，根本不可能保证质量，承包者想尽办法去省钱，只好用违法自卸车来拉。”

线索提供 闪先生

7月15日夜，一辆自卸车在工人路口夺走了两名女大学生的生命，到昨日15时，死者的医疗费无人支付，车主和司机家属都推说没钱。市民高度关注此事，纷纷向本报举报近期夺命自卸车无牌、涂牌及违章行驶的种种“劣迹”。从郑密路上一辆自卸车车速太快砸扁面包车致6人死亡，到市东北郊一个小姑娘在路上拾鞋被碾死，为什么悲剧一再重演？带着疑问，记者昨日走访了一些自卸车司机和车老板。

晚报首席记者 徐富盈 实习生 于梦溪/文

晚报记者 王银廷/图

据杭州有关媒体报道，今年初夏，杭州连续发生工程车交通肇事事故，死伤多人。很多市民对大型工程车表现出恐惧，市民向交警部门提出建议，要求加大对工程运输车辆的整治力度。

杭州交警支队负责人称，针对工程运输车存在的问题，交警部门已经采取了一些措施，开展针对工程运输车辆的专项整治，加强对车辆安全性能的抽检，依法严处重点交通违法行为，并依托媒体，及时对交通违法、事故高发的运输企业曝光，还将限制其通行线路。同时进一步完善单位内部的管理制度，加强交通安全源头管理，特别是加强对承包、挂靠车辆的管理。

杭州市委书记王国平表示，今后对出现违法情况的城市大型工程车辆，杭州将进行严管重罚。如大型工程车辆存在撞死人的记录，所属公司直接吃“黄牌”，未来2到3年内，不得进入任何杭州市政府投资的、市区两级财政投资的工程项目。

老霍的车没手续

他是这样拉活的

“我每月要交4000元挂靠费，不挂靠，门都没有”

昨日，在嵩山路北段挖土方工地上，大雨过后，本来挖好的地下道坍塌了，自卸车的老板老霍满腿是泥，在挖掘机边大声吆喝着几名手下。原来，他的车一个后轮胎刮到锋利的水泥块上爆胎了。

“不换也不行了，一个轮胎2000多元钱，弹簧片也断了两根，又是1000元。”

“车是贷款买的，3年了，只能微利经营，有一点不顺就没得钱挣了。”老霍叹着气说，自己买的车到现在还没有办正常手续：“如果办了正常手续就要交养路费，我的车核载13吨，每吨每月交养路费180元、管理费60元，算下来每月就是3120元，太多了，交这个钱，我死定了。现在我雇的司机每月工资2500元，每月平均换一个轮胎，每个轮胎2500元，再加上刹车片等维修、保险费均摊，每月从我手里给别人6000多元，这些钱有活儿没活儿都铁定要花出去的，更不用说油费或车的折旧费了。”

老霍伸着指头一笔一笔向记者算他的账，嘴角上带着刚啃的馒头渣子。“最主要的是，我每月要向挂靠的公司交4000元挂靠费。”老霍说，“现在市内跑的个体自卸车，不挂靠公司，门都没有，在市内绝对跑不出10公里就被扣走了。”

市内跑的一大半自卸车，要么没有手续，要么手续不全

提起7月15日夜在工人路与中原路交叉口的交通事故，老霍马上接话：“那个车主姓常，我认识，他自己买的车，挂靠在一家公司下面，每月向公司交挂靠费。”

他说，现在市内跑的一大半自卸车，要么没有手续，要么手续不全，所以，都要挂靠在某家运输公司下面。挂靠的自卸车车主，每辆每月交3000~5000元的挂靠费。

这样做对双方都有好处，公司想竞标某项工程，几十辆自卸车也是一个重要的硬件，挂靠上的车越多越易竞标。同时，又给小车主找到了活。用他们专业的话就是：“同打虎同吃肉。”

“我们晚上只能和交警玩捉迷藏游戏了。”老白说，“白天无法入市，晚上入市后，我们多走民警和执法人员不常在的路。西郊出市最好的路段是颍河路和西流湖路，因为这条路窄而且大多时候没有路灯。有时选在后半夜，多跑几趟。而且这些车子的牌照都蒙满灰尘，看不清号码，‘电子眼’对我们也没法。但民警发现超速和不盖布篷，罚单还是免不了的，一个月三四张罚单总还是有的。”

老白对交警处罚一清二楚：不盖布篷一次被抓罚50~200元，超载一次罚200元，司机扣两分；第二次被抓住罚300元，扣三分。司机驾驶证的12分扣完了，就得去上学习班。

“交警一次200元的处罚，比起超载的利润来不值一提，土方老板并不是很在意。他们怕的是被城管执法队员抓着。如果没有自卸车准运证被抓，行政执法部门要处2000元以上2万元以下的罚款，车子还要被查扣。这样的时间和经济损失，让老板们吃不消。”

老白说，有时他请两个司机轮流开车，人休息车不休息，这样会更好些。

受雇的车司机

是这样干活的

“困了就用凉水浇头，有时候开着车出现幻觉”

赵波是跟着老霍开自卸车的，给他规定的上班时间是晚上9时。此时路口民警和执法人员一般都少多了，但是赵波还是在晚上8时许就进市了，他常绕到颍河路和西环道进市，3个月前主要在伏牛路与陇海路交叉口拉建筑垃圾。为了多拉，他常常晚上8时就赶到去排队，装满后开始快跑。

赵波说：“正常情况下，我一个晚上可跑8趟，但我总是跑12趟。儿子正上初一，家里压力越来越大了。”

“老板都是又想马儿不吃草，又想马儿快快跑。”赵波说，疲劳驾驶对司机来说是家常便饭，在休息天还有家事要处理，因此根本不可能会休息。“开车的时候困了，只好用凉水浇头、拔自己头发、猛拧自己的脸，来清醒自己。”

赵波说，每次从报纸上看到或听朋友说起交通事故，他心里都很害怕。他说，自卸车出事故很大的原因是司机心态不好：“又累，心理压力还大，而且开着的又是违章车，开车时间久了，思想容易开小差，有时候还有幻觉，一旦出了意外，就反应不过来了。”

老白的车有手续 他是这样拉活的

>>>他山之石

和老霍同在一工地干活的新密白寨镇的老白，也借钱买了一辆自卸车，并且全部办完正规手续。“我的车也正常运营，但现在算来，跑了一年挣的钱只能给司机支付工资了，我每月挣到的钱还不到2000元。而其他非正规手续的自卸车，一个晚上有时能挣1000元左右。”

“2004年，郑州每拉一立方土开发商支付费用15元，现在虽然升到每立方18元，但是油价涨得没了边。如果按一车13吨算，一车付运费234元。而车主还要每车支付装载费40元左右，加上拉出市区路上的油费，到垃圾场后每车还要交80元左右。如果按市政府规定每晚10点后入市区，早上7点出市区，只能拉5车，一天毛利有1200元左右。除去成本，每年只挣7万元左右。而且有车太操心了，我和老婆几年来没有睡过一个安稳觉。”老白说。

“多跑一趟就能多一点利润，我老板承包的活儿是三包，利润空间已十分有限。每晚跑10趟不挣不赔，少拉一车亏50元。”老白说着，用手在嘴上左搓右搓着，长叹一声。

“我正常跑一年，挣的钱只够给司机发工资”

“违章一次罚200元，比起超载的利润来不值一提”

治理违规工程车

杭州是这样做的