《反垄断法》8月1日正式实施，关于《反垄断法》对汽车行业的影响，汽车厂家与经销商的关系演变以及最低限价、禁止跨区销售……立刻成为热议焦点，汽车厂商也被舆论置于风口浪尖之上。上周，许多厂商和专家发出声音，就“反垄断”发表了自己的看法。晚报记者 舒晗

“广州丰田希望通过提前行动，为经销商留出一个缓冲时间，使经销商能够更好地适应《反垄断法》实施后新的市场环境。”

—— 广州丰田副总经理冯兴亚

“坚决支持《反垄断法》实施。但是关于市场统一价，实际上上海通用几年以前已经是叫市场零售建议价。我们确实也做过一些市场规范的价格，实际上现在是从终端客户和经销商总体利益出发的。”

——上海通用别克市场营销部部长施泓

“《反垄断法》主要对垄断性行业的影响巨大，对汽车行业的影响不会太大，但是影响还是存在的。从短期的影响看，《反垄断法》可以调整汽车厂家、零配件供货商、特约经销商（4S）三方的关系。从长期的影响看，这项法规将决定未来国内汽车市场的走向。”

——比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰

“有人把《反垄断法》的公布看成是一个汽车普遍降价的开始，看成是对我们汽车行业有不利影响的一个法律，我觉得不是这样的，恰恰相反，我认为是对汽车行业有序竞争的促进。”

——北京现代汽车常务副总经理李洪炉

“《反垄断法》对中国整车行业的影响不大。以江淮汽车的瑞风为例，虽然在MPV市场占有率第一，但仅为18%至23%。”

——江淮汽车股份有限公司多功能车营销分公司副总经理李建华

“从汽车行业整个销售模式的演变以及销售竞争的充分程度上来讲，4S店模式的变革是个大趋势。”

——中国市场协会汽车营销专家委员会副秘书长田毅

“目前媒体或市场上针对《反垄断法》对汽车行业可能产生的影响普遍存在一些误解。从《反垄断法》的角度看，汽车厂商与经销商之间关于价格的‘潜规则’将面临重大挑战。”

——国务院法制办《反垄断法》修改审查专家组成员、中国政法大学教授时建中