火车站东边老城商业区

10年内可能变成这个样

老城商业中心区要进行新的规划改造了，昨日上午，3套规划方案开始在市博物馆进行为期1个月的展示。究竟哪个更适合郑州发展，还有哪些地方需要修正，市民有什么建议，可以拨打郑州市规划局信访办电话67188539。据了解，这一规划要在5到10年完成。

晚报记者 陈静

实习生 马春燕

通讯员 阚安生 王天朗/文

晚报记者 张翼飞/图

3套方案，专家初步肯定了一个

按照市委、市政府工作部署要求，今年3月份，二七区委托市规划局，邀请东南大学设计院、同济大学设计院、北京筑景设计院分别就这一区域的未来发展，制订了3个不同的“方案”。

今年6月份，我市专门聘请了国内8名规划专家，对3套设计方案进行了评审，最后，同济大学的设计方案由于更能体现二七区的商贸特点而且具有可操作性，被专家较为看好。

道路：二马路、大同路改为双向行驶

规划的新区域，福寿街和站前广场形成两条纵横相交的功能景观轴线，形成五个功能片区，分别为：站前综合服务区、站前配套服务区、物流批发商贸区、保留整治商业区和现代商业集贸区。五个功能区各自独立，又通过立体步行系统连为一体。

针对这个区域一直以来不方便的交通环境，该方案规划了分级道路系统。即快速道路为陇海路，主干道为福寿街、乔家门路、正兴街、解放路，支路有南下街、西大街、大同路、菜场街、一马路、二马路等。

规划还将改变原有的单向道路系统，提高道路整体效率。即将二马路拓宽改为双向，将大同路改为双向，南下街改为双向，在上面开辟公交线路，拓宽城南路，为地区东西向分流等。

而步行系统，则要规划整合德化步行街，通过商业街步行交通、二层人行连廊、一层人行广场及通道、地下一层步行商业街等各层步行系统，构成完全步行、立体交通的人行空间。

交通设施：长途客运站移至二马路

对于交通设施，规划增大火车站前广场的人行空间，将长途客运站移至二马路客运站。同时将站前广场的各类交通设施相对集中布置：兴隆街结合现有的公交首末站，设置一处占地约0.6公顷的公交站场。广场南侧设置一处临时车辆停靠点，出租车集中设置在广场地下一层，社会停车设置在地下二层，做到各类设施相对独立。