昨天，在某事务所工作的许先生在算一笔账，他看中了一款售价142.4万元的奥迪A8L 4.2 FSI尊贵型，下个月购买就要多付24万元了。因为，从9月1日起，我国将正式调整汽车消费税政策，传说中的“靴子”终于要落地了。晚报记者 陈娴

大排量汽车售价将上涨

近日，财政部、国家税务总局发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税，具体包括：一是提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。据悉 这是国家自2006年4月1日以来第二次调整汽车消费税税率，目的就是想利用税收的杠杆作用，抑制大排量高能耗汽车的购买和使用，以减少空气污染，缓解能源紧缺。

大排量汽车消费税的提高，虽然对以中低档车为主的国产乘用车市场影响不大，但对于进口车市则带来巨大冲击。据相关部门统计，今年上半年我国进口了21万多辆汽车整车（含成套散件），其中3.0升以上的轿车32353辆3.0升以上的SUV57508辆，再加上其他车型，大排量乘用车进口超过9万辆，可以看出目前进口汽车中，3.0升以上大排量车占据进口总数的四成以上。

有专家测算，提高大排量汽车消费税后，3.0升至4.0升乘用车的进口成本将增加13％左右，4.0升以上乘用车的进口成本将增加33％，虽然消费税是在生产环节征收，然而这些增加的成本往往会转嫁给消费者，从而影响车价。

“今年车市的淡季比往年要淡许多，不过豪华车最近销售火爆。”河南国际汽车贸易有限公司销售部经理郝晨翔说，“近10天来，过来订车的顾客突然增加了，以前每月只有20~30个顾客想订车，现在每天就有七八个人前来订车。”

奥迪汽车经销商河南豫海汽车销售服务有限公司副总经理孟庆伟也表示，近段时间订单明显增多，大多数消费者都想赶在新消费税调整前购买汽车。不过新消费税调整所影响的毕竟是大排量车型，这部分消费群体属于非常有经济实力的私人消费者，他们对价格并不是十分敏感，所以新消费税对高端市场不会产生太大影响。

此次调整，新消费税对小排量车型大开方便之门，但一些业内人士却表示此举对小排量的促进并不会起太大作用。奇瑞某销售商告诉记者：“近年来国家制定了很多抑大扬小的政策，但小排量车型销售依旧是不温不火。可以看出，消费者购买汽车还是根据自身的需求与实力来选择的，目前小排量厂商所需要做的是努力提升小排量车型的性能与品质，搭乘国家抑大扬小的东风快速崛起。”