出生于20世纪70年代的人应该不会对“哆啦A梦”感到陌生，这个诞生于日本著名漫画家藤子不二雄笔下的机器猫形象，拥有可爱憨厚的外形和一个法宝无穷无尽、怎么也装不满的大口袋，和中国的“宝葫芦”颇有异曲同工之妙。现在，有着“哆啦A梦”气质的雅力士凭借着富有生气的设计、聪明的空间利用、出色的动力和一流的品牌、品质号召力，杀入了国产品牌经营多年、合资品牌新车辈出的小型车市场。

Q版外形亲和力十足

雅力士短短的车头加上车身圆滚滚的线条，十足一副机器猫式的可爱模样。斜长突起的头灯，车头从引擎盖上直直划下两道线条，再加上突起的丰田logo和网状水箱护罩，都让雅力士拥有宠物般的外表。仔细观察，短小不乏厚实车头，向上延伸经过挡风玻璃到车顶的线条依旧顺畅，而且在视觉上平衡了高车身带来的不稳定感。车身侧面的线条也遵循着类似的形象，略微高翘厚实的车尾，并不会破坏整体造型，加上较大的车门，反而给人一种超越车身尺寸的厚实感受。

雅力士的中控台造型延续了丰田NBC平台车型一贯的中置式仪表布局，只不过由上代车型的投影式数字表盘改为了现在的自发光式模拟仪表，简洁明了。值得一提的是，转速表和速度表的红色指针还会在刻度盘上投射下一个红色的小光斑，可以有效消除由于视觉角度差异带来的误差，这种细节上的设计智慧的确值得所有厂家学习。

超乎想象的内部乘坐空间

雅力士的车身长度只有3.75米，在同级别的竞争车型中是最短的，2.46米的轴距也算不上是特别出类拔萃。无论从数据上还是观感上，雅力士似乎都给人以“紧凑”的感觉。然而，实际车内乘坐空间的宽敞程度却与这种“紧凑”感形成了巨大的反差，以至于试车时每一个落座车内的同事都会惊呼：“这车里面可真大！”这种“大”的感觉是全方位的，每一个座位的乘客都有着充分的头部、肘部、膝部和脚部空间，而且完全不必依靠别人“腾挪闪转”才能让出地方，如此表现，的确超出了每一个人的预期。

由于车身长度的限制，雅力士无论是第一代还是第二代的行李箱空间都有些“小气”，好在丰田的设计师充分认识到了这一问题，为雅力士后排座椅安装了四个小巧的扳手，后座可以分别前后滑动约20厘米，以便腾出足够的装载空间。

超越级别的动力配置

雅力士大部分型号都搭载了在燃油经济性和平顺性上都广受好评的双VVTi发动机，可以同时优化进排气效率，在保证燃油经济性的前提下，中低转速可以提供较好的扭力输出，高转速时又可以发挥出足够的功率。具体到试驾的1.6L RS车型，尽管与发动机匹配的是一台四前速自动变速箱，但调校得十分得体，既不会有过分的换挡冲击，也不会过于柔和毫无力度。

雅力士的悬挂显然针对中国的路面状况进行了调整，相对偏于柔软，加上较为厚实的坐垫，行驶时即使遇上颠簸路面也可以保证足够的舒适度。短小的车身和较大的前轮转向角度使得雅力士在狭窄的小巷中转弯抹角十分灵活，停车时也基本不会遇到困难的“死角”。卢望春

试驾车型提供：广汽丰田骏驰金水路店、广汽丰田富达航海路店