一流的车型要投放在最具潜力的中国市场

广州丰田总经理 葛原徹

广州丰田执行副总经理 冯兴亚

广州丰田副总经理 胡苏

广州丰田副总经理 江积哲也

8月19日，在广州丰田的会议室中，广州丰田公司高层悉数亮相，接受中国强势媒体汽车联盟的采访，就广州丰田的市场战略、自动化程度、本土化融合及未来规划等问题一一做出回答。本报作为河南唯一一家媒体参加了此次对话。

“人字旁的自动化”是自动化的最大体现

记者：广州丰田的生产线达到了怎样的现代化程度？如何保证产品的高品质？

葛原徹：现代化我们理解为自动化，至于现代化程度，我们的点焊工位自动打点数达到了56%，在2006年位列中国第一；而玻璃密封条也都是由机械手粘贴的。在丰田的管理方式当中，所谓的自动化有两重含义：第一是由机械进行自动生产；第二我们称之为“人字旁的自动化”，由员工自己判断这个工序品质是好的还是坏的，绝对不会把品质不好的东西流到后面工序里边，这才是自动化的最大定义，也是广州丰田自动化的最大体现。

在品质方面，我们有很多KPI指标并制定了标准，最基本的想法是：绝对不把差品质流入下个工序，最后交给顾客的品质是百分之百的。我想到了一个词,叫“自工序完结”。

雅力士要告诉大家“小型车不是廉价车”

记者：雅力士上市之后市场表现如何？目标客户在哪里？前景怎样？

冯兴亚：雅力士是丰田为了适应国际汽车小型化的潮流而开发的，也是丰田全球三大战略车型之一，是在欧洲市场卖得最好的小型车，它的生产控制标准达到全球领先。雅力士6月销售2000多台，7月份批发量是4000多台，目前的表现处于正常状态。

雅力士定位于消费习惯和意识都比较时尚、前卫的人群。而小型车的发展代表了国际汽车市场发展的潮流和趋势，这一点是不可逆转的。我觉得小型车，像雅力士这样的车型在某种程度上取代一部分中级车型的用户，也是大势所趋。

全球的出色表现证明了雅力士的实力，1999年投放市场，在全球销售量超过了300多万台，在法国有一个工厂就只生产雅力士一款车型。在中国市场上雅力士将来被市场接受的程度，很大程度上取决于它的传播，我们希望通过雅力士告诉大家，小型车不是低成本低价位的廉价车，小型车一样有经典和高品质的车型。

全球先进的车型必须经过本地化融合

记者：丰田汽车是否把最领先的产品和技术带到了中国市场？

江积哲也：总的来说，在哪个地区生产哪种车型，是根据当地消费者的接受程度决定的。中国目前是全世界第二大的汽车市场，对于我们来说也是最有前景最具有潜力的市场。如果在最有潜力的市场上投入三流的车型，对于任何公司来说，这种行为都是战略上的错误。因此，我们总是把最领先的车型优先考虑投放中国市场。

记者：广州丰田经过两年发展如何进行本土化融合的？

胡苏：广州丰田股东树立了一个坚定的理念，就是全球先进的车型必须在本地化之后发挥它的效应。第一，从经营理念来讲，两个优秀股东把优秀的DNA融合，客户第一、不断改善。第二，人才是企业最关键的因素，我们从全球吸纳人才，但是企业发展到一定阶段，外聘人员的人数会逐步递减。实际上，一个产品导入必须要满足当地客户的需求，凯美瑞在导入过程中，就在本土化的设计、策划、定位等方面做了大量的工作。可以说，凯美瑞不仅是丰田最好的产品，而且是经过本土化融合最适合国内消费者的产品。晚报记者 舒晗