据全国乘用车市场信息联席会统计的数据显示， 2008年上半年乘用车市场销量形势不容乐观。尤其自从4月份开始，车市连续三个月环比负增长，更是打破了往年的走势规律。虽然从同比上来说，取得了13.1％的增长，但这是自2004年以来，半年增长最缓慢的。传统的5月旺季不但未能如期回暖，反而让车企与车商们在盛夏感到了些许“寒流”，更对下半年市场形成了巨大的压力。晚报记者 陈娴

上半年微车市场逆势飘红

面对日益蔓延的“拐点”一说，微车领军厂商上汽通用五菱近日发布的上半年销量数据，无疑具有很强的市场提振作用。数据显示，该企业前6个月的销量创下微车领域新记录，达到351831辆。其中，微型商用车表现强劲，一举创下331802辆的新高，市场占有率进一步提升到46%以上。上汽通用五菱不仅跑赢大市，更意欲带领2008年车市，从“寒流”中突围。

就在今年年初时，可能很少会有人怀疑年增长20%这一数据，因为车市连续几年的高增长让几乎所有人的信心高涨。但在CPI居高不下、银根不断紧缩、原材料价格不断上涨、国际油价屡创新高等多重利空的夹击下，表现出来的增长速度却与预期相去甚远。

中信证券高级研究员李春波认为：“回顾2007年，宏观经济、股市都非常好，消费者对于市场是非常有信心的，但是今年完全不同了。”以至于以往屡试不爽的新车上市拉动消费的方式，也不再那么灵验，消费者对不断推出的新车和老车型的降价已经近乎麻木。

尽管如此，中国车市并非没有亮点。一些二、三线城市以及县城，汽车销量增速仍在加快。特别是随着农村市场的迅速开拓与发展，微型车的销量正在迅速增加。

中国乘用车市场联席会发布的数据中，上半年微型车总产销量分别为602185和602712辆，同比增长率分别为14.3%和15.8%。在这其中，上汽通用五菱却以总销量351831辆、微型商用车331802辆创下新的销售记录。尤为难得的是，在中国车市整体下行的趋势下，上汽通用五菱的强劲增长，无疑给车市注入了活力与希望，也引发了行业和市场的关注与思考。

业内人士指出，小排量商用车受CPI上涨、银根紧缩和高油价等通胀因素的影响相对较小，而原材料上涨通过多级消化后，其影响也大大降低，因而总体发展依然平稳。

据了解，在汽车增速加快的县城以及农村市场，上汽通用五菱网点覆盖率已超过25%，而2008年底甚至会达到30%，基本覆盖了中国所有的县级市场。在这个注重口碑的市场中，上汽通用五菱的品质、口碑已得到充分认可。