[ 话题 ]

国内首家廉价航空公司——春秋航空，酝酿筹建郑州基地，3～5年内开通40条廉价航班。 本报9月4日A05版

[ 主题 ]

航空垄断与廉价绝缘

[ 发言人 ] 吴睿鸫

廉价“空中巴士”的出世，是否意味着我们已跨进了廉价航空时代？先别轻率下结论。

决定廉价航空成败的是不可控成本。不可控成本包括航材、航油及飞机的起降费用等。这些占到70%的不可控成本，才是决定中国走进航空廉价时代的关健所在。

就目前而言，挤压航空公司的服务成本空间并不太大，只有以不可控成本为着力点，把多年铁板一块的垄断问题，由幕后推向前台，将其慢慢化解。倘若这方面的坚冰不能击破，可以想见的是，廉价航空的梦想无法实现，老百姓也不可能从中获益。