中秋节，一家人其乐融融尽享天伦，由于我的家庭阵容扩大了一倍，这种温情的感觉似乎在今年尤为突出。而闲暇之余看到的一篇题为《中国乘用车市场单月销量四年首次负增长》的文章却让我心中不免由生隐痛，8月份车市竟然出现自2005年以来第一次同比下降！

我在反问自己，是不是这些年汽车市场的超高速增长已经给我们养成了一种习惯，一种只问喜不问忧的习惯。毕竟，自从我2003年来到汽车版当记者，就都是“汽车产销辆高速增长”的喜事，即便是“寒冷”的2004年，车市依旧挣扎着保持高速增长。然而，年初就喊出了要“突破产销辆千万”大关的2008年车市，销量走势却频频告急，甚至连丰田这样的畅销品牌都不得不在年中调整全年产销计划。我们不禁想问：中国车市怎么了？

记得做记者的第一天，老编辑就告诉我中国车市已经进入了井喷时代，这种井喷源自于我们的起点低，当国民高收入和奢侈消费品一同袭来的时候，这种高增长就成了一种必然。但这种高增长的背后还潜藏着“超前消费”这个双面性的产物。有专家认为，在连续增长之后，中国消费者现阶段购买汽车的能量已经大大削弱，已不能确保乘用车市场继续超高速增长。

也许，中国乘用车市场将从此告别20%以上的增长率，也许从2009年起至2015年中，中国车市将减弱为10%～15%的增长率，但放慢步伐也许正是车市下一记重拳出击之前的一味良药。 陈娴