晚报记者 陈栋

技术决定一切

河南旭致汽车的企划经理王冬艳表示，现在比较流行的节油技术有很多种，增加涡轮发动机就是其中之一，以更低的排量获取更大的动力，这也是未来除混合动力外的一个大趋势；而河南新凯迪的朱文龙则说道，其实大排量车更注重环保和节能，但天生的缺陷一直给人一种“油老虎”的误区，现在新技术的应用下，大排量车的油耗已远低于过去；郑州大亚的市场部经理陈舜也同意这样的看法，节油已经是大势所趋，其中新技术的应用是最主要的，技术决定一切；河南宇之缘的陈家伟也表示，新技术的应用所产生的效果是最好的，甚至胜于人们的驾驶技巧，比如有VVT（可变正时气门）与没有VVT的同排量发动机，其油耗值就能相差1.5～2个。而河南裕华紫光的李健则表示，正确的驾驶技术也是节油的最重要方面之一，掌握娴熟的技术同样是重中之重。

小排量车应提升技术水平

“目前一些小排量车，被证明不能适应市场需要，必须在定义、标准、技术等方面全面创新以适应市场发展。”在接受采访时，一位汽车资深专家说。有统计显示，目前我国小排量车不少仍采用日本上世纪80年代的车型平台、落后的三缸发动机以及较低的升功率。在碰撞测试中，少有款能达到三星评级的，在排放方面多数仅达到欧II标准。业内人士认为，一些国产小排量车的技术水平、节能环保、质量等自身性能无法令人满意，这是造成市场萎靡的主要原因之一。目前，不少合资企业都在强调打造“精品小车”的概念。在新的竞争态势下，不少现有小型车尤其是部分自主品牌车型如果不提升核心竞争力将难逃厄运。所以，提升小排量车的技术水平势在必行，这也是节省燃油的最佳途径之一。

厂家声音

陆风汽车营销公司总经理 李剑华

随着油价的不断上涨，油费支出已经占了消费者用车成本的很大一部分，消费者对车辆的油耗更加关注，是选车的重要指标，汽车厂家也对此愈加重视。陆风汽车一直把节油作为产品和服务的重要指标，在产品设计上，陆风X6系列产品和陆风风华都是同级内的节油车型，陆风风华采用了国际先进的1.5升全铝发动机，百公里油耗仅为5.2升。同时，陆风汽车一直倡导的是快乐节油驾车体验，陆风汽车每年都会开展快乐节油大赛，让车主在快乐的氛围中，掌握更多的节油技巧和知识，将节油的观念贯穿在日常用车中，这与郑州晚报的“全城节油动员”活动宗旨是相同的。最近陆风汽车正在全国开展“冰封油价”活动，油价涨多少、陆风补多少，为消费者提前降低油耗支出，对消费者来说避免了油价上涨带来的成本增加，也是一种新的节油方式。

老总声音

东风悦达起亚河南广发总经理 张春锋

现在的消费者越来越理性，如果养车成本让他们不满意，那对这个汽车品牌的打击是相当大的，所以，以后不管是购买成本和养护成本，都得经得起消费者的推敲才行。

长安马自达河南涌盛总经理 彭勇

在高油价时代，节油技术就显得尤其重要，但更重要的是车辆本身，如果一辆很省油的车却经常出毛病，那它的养护成本甚至会比高油耗而质量好的车更高。

河南泰菱三菱专卖店总经理 柳延年

我认为节油是必要的，但不是主要的，更重要的是车辆的品质保证。当然，在当今，一款节油的车型对消费者吸引力还是很大的，我们都需要新技术来控制油耗。

河南裕华铃木总经理 刘玉

节油技术在日本汽车上应用非常广泛，因为日本人本身就非常注重节能。再加上精湛的造车工艺，所以日本车的节油性能是有目共睹的。