本报讯 本周末（17日～19日），世界众多车迷疯狂拥趸的F1在上海拉开战幕，今年上海站是倒数第二站。世界顶尖的赛车手都铆足了劲争取最后积分的机会。谁是王中王？这个赛季，F1上海站被推上风口浪尖。

优势：一个经验占优一个技术占优

对于上赛场赛道的理解，法拉利无疑是占有优势的，车手莱库宁和马萨都多次在这里参加比赛，赢得积分。而迈凯轮车队的两位车手都是新人，经验上法拉利占有优势。

然而从今年汉密尔顿的表现来看，他对赛车极有信心，总是能够把赛车的性能推向极限。在赛车取消了牵引力控制系统后，过弯道时需要车手自己来控制出弯加油门的节奏，这更加有利于汉密尔顿、莱库宁这种驾驶风格细腻的车手，然而两人驾驶的赛车却不同。汉密尔顿细腻的驾驶技术，搭配迈凯轮能够迅速进入状态的赛车，优势很明显。

心态：控制对于汉密尔顿很重要

迈凯轮最后两站比赛的基本方针已经完全有别于去年了。去年他们在心气极高的情况下却痛失年度总冠军,今年机会再度出现在他们的面前,汉密尔顿积分已经领先法拉利的马萨5分。控制心态，眼下最重要。

以汉密尔顿和迈凯轮目前的状态和水平,排位赛和正赛跑出正常水平基本都可以站上领奖台。但最大竞争对手马萨的情况显然更为严峻。他在领奖台上的位置有多高，完全要看别人脸色。即便马萨最后两站都获得冠军,但如果汉密尔顿都获得亚军的话,总冠军将依然是汉密尔顿的。车子性能相对稳定的迈凯轮，应该会采用较为保守的策略。

天气：排位站决定车队命运

上赛场的天气一向多变，因此如果遇到潮湿的比赛环境，宝马车队也有机会争得一席。另外参考汉密尔顿上几站雨战的成绩，如果上赛场出现下雨的天气，对迈凯轮来说，胜算更大一些。上赛场的车道不是一条拥有众多超车机会的赛道,排位赛将决定大部分的命运。可以预料的是，这将是一场竞争空前的激战。新的F1世界冠军也许就将在上海产生。

红牛二队：维特尔有望冲击前三

F1车手的座机基本都是顶尖配置，性能上却各有千秋，成功的关键就取决于车手和座机的磨合紧密程度，车手的激情、技术、技巧更多的决定了比赛的成绩。去年F1上海站的第四名红牛二队车手维特尔有望在今年的上海站的比赛中冲击前三。

在F1意大利大奖赛蒙扎赛道取得冠军的维特尔，也为红牛取得了加入F1历史上的第一个分站赛的胜利。19岁就荣膺此荣誉，超越了阿隆索成为最年轻的F1分站冠军。德国媒体干脆将他称为“未来的舒马赫”。早在2006年，舒马赫曾公开称赞维特尔拥有冠军潜质。

对于维特尔在日本战的比赛表现，车队老板托斯特评价说：“维特尔发车时有一些挣扎，完成第一圈后已经掉到第11位。随后他的表现很好，最终以第6名完成比赛，现在我们很期待本周末在中国的比赛。”

世界功能饮料业巨头红牛于2004年底收购美洲虎F1车队，成立红牛车队，正式以车队拥有者身份进军F1，2005年底，红牛从澳洲航空业大亨保罗·司图达特手中收购了历史悠久的米纳迪车队，成立红牛二队，全面进军F1世锦赛。其目的在于：以F1车手的超人体能及其赛车的尖端性能来树立红牛的饮料的世界级强势品牌形象。林风