记者：目前造车主要成本车用钢材的价格有所回落，北京现代旗下车型会不会根据市场情况下调销售价格，从而激发更大的市场份额呢？

强宁：关于成本，现在稍有回落，但是这个回落，只是和前一段时间成本增长高峰比稍有回落。但与去年相比，现在的价格仍比去年高很多。与成本最顶峰时比，回落8%左右；但与去年的成本价格相比，车用钢材仍上涨30%。关于成本价格，北京现代仍然面对很大压力，所以汽车价格没有降价可能。

记者：发动机是汽车的核心竞争力，更是汽车厂家的核心竞争力。请问，北京现代在发动机研发方面有何新的进展？

金新芳：北京现代拥有很好的发动机厂，装备水平也很高，现在生产基本型号为α、β的发动机，其中α的量更大。现在已经启动了新的改造计划，以后将生产全铝的γ型发动机。今后，我们还会引进更多更好的发动机工艺科技。但在研发动力总成、开发动力总成上，还需要多积累一些经验。

记者：从目前北京现代的车型分布来看，还有一些领域未涉及，北京现代下一步会不会对这部分空白做以弥补呢？

金新芳：关于车型，北京现代目前没有小型车，曾有小型车的规划，但外资或合资的小型车都不具备成本优势。关于MPV、跑车，其自身是小众车型，如果产品的量达不到，那么车价就下不来，因此，上马哪款车型，要从企业自身的实际情况进行综合考虑。