（上接C02版）

晚报记者 苏瑜

实习生 任中敏 文/图

1915年，郑州才开始有路灯出现

1914年前，城市照明一直沿袭传统的燃油形式。直到1915年，“明远电灯股份有限公司”在郑州发电售灯后，郑州老城西关、火车站一带商业性街道上才装有少量路灯。

抗日战争期间，电厂被炸毁，郑州一度变成无电城市。解放战争时期，除国民党行署外，只有大同路、德化街一带有少数路灯。解放后，郑州电力公司成立，装路灯的街道从7条到31条到73条不断增加着，郑州人慢慢远离了摸黑行路的历史。

“记得我刚来郑州的时候，郑州在照明上还很‘原始’，基本上都是白炽灯，又浪费电，照度也不够。不管怎么说，主干道都有路灯了，而支干道要么没有路灯，要么有灯却不亮。唯一好一点的景观就是二七塔附近，以及其他个别装霓虹灯的地方。”崔元日感慨地说，“当时我住在嵩山路上，从我住的地方到单位都还是土路，没有灯，不通公交车，真是应了那句话，马路不平，电灯不明。可如今，你瞧，嵩山路已经是郑州的精品街道了。”

郑州这些年在城市建设和照明上，确实是在不断蓬勃发展，也有很多亮点。艺术中心的照明获得了“中照奖”二等奖，这是河南第一次获得这样的殊荣。

郑州的照明可以打七八十分

不可否认的是，照明是一个城市品位和形象的象征。“郑州市的照明我个人认为可以打七八十分。”

谈起郑州亮化的进程，崔元日回忆说：“高新技术产业开发区、经济技术开发区、郑东新区这些照明工程我都有参与，我的感觉是，当时的领导思想还是很超前的。要讲照明，首先要讲城市规划，不能只看眼前利益，现任规划局长王鹏当年就曾在论证会上说，要考虑到整个城市的点亮，首先点亮中原路，然后是花园路，依次向东，再到未来大道，一直到老107国道，都要一个一个亮起来。当时还重点探讨了城市的定位，这也和照明密切相关。因为对城市的定位不同，所要突出的城市标志也不同。当时讨论的主要是将郑州定位为商贸城还是定位为工贸城。”

“如果说一个城市的昼日天际景观为第一轮廓线，那么城市夜景将构筑一个城市的第二轮廓线，它展示城市功能，表现城市文化内涵，渲染城市自有特色的人文景观和经济活力。因为，城市夜间照明对于促进城市经济发展、繁荣城市文化、营造城市形象，具有不可替代的重要作用。”

自2002年实施夜景照明工程以来，郑州共有1100余幢沿街单位楼体实施亮化改造，夜景灯总数达13万盏，轮廓灯34万米，用电量惊人。为了减少光污染，管理部门已经要求参与亮化工程的单位尽量选用较为温和的光源，进入后半夜后，通过电压控制，降低亮度。

崔元日说，虽然存在一些问题，但不可否认的是，郑州的照明做得不错，可以打个七八十分。

“这几年，郑州市的夏天用电高峰时，每天要消耗4000万～4500万度电，根据推算，其中照明用电在500万～600万度。大力推广、广泛使用节能灯是直接见效的方法。有人做过这样一个数据统计，全国1亿用户，每户如果用1个节能灯，总效益相当于三峡水电站的发电量。”崔元日说，“国外早就开始推广相关政府倡导节能，比如对生产灯具的厂免税，对购买节能灯的消费者进行补贴，促使放弃白炽灯。今年我们郑州也开始着手进行，所有节能灯已全部配售完毕，它们的投入使用，将会节约很多电能。”

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