刚修好的道路因为管线更新需要重新破开，道路堵开车还没走路快，诸如此类的城市建设中的突出问题，令市政、执法、规划等部门这些“郑州管家”头疼不已。昨天上午，城市管理高峰论坛的“问计”座谈会上，针对这些问题，来自全国的知名城市管理专家进行了支招破解。

“郑州郑州，天天挖沟，一天不挖，不叫郑州。”这句顺口溜形象地描述了郑州城市建设中出现的问题。座谈会上，郑州市政部门提出，有没有办法解决这个老问题呢？

怎样不天天挖沟？

预埋管线是个法子

破路现象出现在各个飞速发展的城市中，也成为这些城市的通病。但破路问题也有做得好的先例，比如广州的大学城建设，市政的地下管网铺设做得非常好，管网设置合理。这样做，投资量将加大，目前许多地方政府财政对此支出不足。

有一种近期可以解决的方式，就是在城市新建和大规模集中改造中，可以采取预埋的方式进行铺设。合理地进行管线预埋可以减少对道路开挖的次数。

上班高峰期，郑州道路拥堵已导致“开车的没有步行的快”。怎样解决城市道路拥堵？“郑州管家”希望专家有好办法。

对于拥堵的城市道路，建议可以实行道路分时段通行的办法。郑州可实行开放式的BRT道路，在公交高峰期间，上下班时间，公交车专用道任何车不能进去。根据具体情况来设定公交专用道敞开的开放时间，以此降低对社会车辆出行的影响。

“快点、快点、快点……路边的摊收了！”训斥声从一辆行政执法皮卡车的高音喇叭里传出。“现在都是依法执法，更不能推搡这些流动商贩。”怎么才能更好地理顺执法者和流动商贩的关系呢？

如何和流动商贩打交道？

微笑执法很重要

城市执法者都需要及时清理流动商贩，这些流动商贩被撵得满街跑。流动商贩大多生活在社会的最底层，并且依靠一个小摊点来营生。在强硬的执法过程中，摊贩和执法者很容易引发矛盾和冲突。“有关部门在治理这些无证的流动摊贩时，应该注意行为和语言，不仅仅是行为要依法执法，更重要的还要在执法中注意语言运用，可以试试‘微笑执法’。”

语言中少一点训斥，多一点劝解和理解，也许双方之间的关系也可以有一定的缓解。

面对拥堵的城市道路，建设大运力的公共交通，成为郑州的迫切需要。但郑州需要建成什么样的地铁呢？

郑州地铁咋建才好？

高标准才能长计久安

已经运行10多年的广州地铁1号线因为故障频发，今年开始全面检修，影响正常行驶。这些经验教训值得郑州借鉴。建设地铁不要怕花钱，郑州要建就建世界一流的地铁，不然随后的维修成本要比建设成本高得多。如果始建时建设设计标准不高，而使用又太频繁，造成设备陈旧老化，线路经常出现故障，将会出现“老大难”的问题。

建设地铁时应该注意郑州的土质问题，郑州地下多沙土，地质条件不是很好，所以建设时安全质量一定要保障。还有，对地铁的规划建设要一步到位，以免造成与后来建设的地铁线路衔接不畅，中转换车比较麻烦等问题。

晚报记者 李萌 实习生 何宏阳/整理

晚报记者 张翼飞/图