中铁集团承认此前曾出现小幅沉降，有工人没培训就上岗

记者调查发现，该工程存在层层转包迹象

【一问】 程序重要还是人命重要

“就一眨眼的工夫，旁边就塌下来了！”回忆起事故发生时的情形，施工人员赵师傅仍然心有余悸。眼看着一根根巨大的钢柱轰然倒下，他脑子里一片空白，他跟着工友爬出10多米高的深坑，但还有许多工友最终没能上来。

据了解，杭州地铁湘湖站坍塌事故的发生并不是没有任何预兆的。早在一个多月前，事故现场就出现了沉降裂缝。开挖掘机的河南籍工人华相磊事发时被埋在下面，他的岳父告诉记者，前几天，周边道路就出现裂缝，但是施工单位简单处理了一下又继续施工。一位名叫叶志国的焊接工人表示，施工方发现路面下沉后，多次采取浇灌混凝土、架钢筋等措施来补救。直到13日，浇灌混凝土的工作仍在进行。

家住萧山湖头陈村的傅美珍回忆道：“七八天前，这条路段出现了不少裂缝，长1米、宽两三厘米左右。这些裂缝大约延长到100米远，就在湘湖小学附近。不仅在机动车道上有，人行道上也有。”

11月16日晚，国家安监总局副局长赵铁锤赶到施救现场察看情况，询问地铁施工相关负责人是否在事故发生之前发现过事故隐患，该负责人表示确实存在隐患。赵铁锤随即追问：“为什么不事先采取措施解除隐患？”该负责人说，已经向上级部门汇报过，需要等待上级批示。他反复辩解说，要按照程序，和相关单位研究后采取措施。在场的几位领导当即表示，出现这么大的安全隐患，施工单位应该及时采取措施补救，根本不应该等审批。

【二问】 管理的“安全线”在哪里

记者发现，发生事故的工程存在层层转包迹象。不少工人是刚种完小麦来城里打工的农民，他们在上岗前没有经过起码的技术培训。

事故发生后，甚至一时搞不清究竟埋了多少施工人员。一开始救上来的农民工说估计下面有50多人，后来施工单位又说是死3人，失踪17人。到16日下午，中铁四局集团党委副书记资宝成又宣布，人员清查有误，失踪人员由17人增加到18人。至今仍有不少人质疑失踪的真实人数。

在事故中因右腿开放性骨折正在萧山医院住院的木工宋长法说，他是向他上面的老板承包了木工活儿，该老板也是从上面承包的。曾在上海参与地铁施工的宋长法说，在地铁的施工中，每隔几米就会有支撑。“被泥土埋在里面的，有许多是在最南边挖土的人。如果支撑做得足够好，就算出事，他们也有更多逃生的机会。”

中铁集团总裁李长进表示，前段时间事发现场地面确实出现小幅沉降，但他们没有引起足够的重视。他说，集团的大部分员工都是经过培训的，不过由于杭州地铁赶工期，部分员工存在流动，对于流动员工的培训有所缺失。他承认，他们请专家来监测过几次，但专家来的次数不够密集。

根据有关文件，工程施工严禁违法分包。一位业内人士告诉记者，按规定，一个项目经理只能负责一个项目，但是现在一些大的施工单位根本做不到。有的单位凭借牌子、资质中标后，因人手不够，常常把工程转包给一些技术条件不足，甚至根本不懂技术的建设单位或者个体户。他说：“安全质量很大程度上就是靠施工单位的良心。”

【三问】 是“先天不足”还是“后天缺陷”

记者从杭州市政府获悉，事故原因的调查工作已于16日开始，但有关部门还没有对事故的原因给出明确的回答。

有地铁专家在分析杭州地铁塌方事故原因时表示，杭州的地质较为复杂，其地下水含量丰富，绝大多数土层皆为软土，地铁基坑开挖、地铁盾构推进等工程施工风险极大。还有一些社会舆论传闻，杭州的地质条件本来就不太好，造地铁相当于在蛋糕里打洞。

一位业内人士告诉记者，目前在国内的建设工程中，存在着最低价中标和不合理的限定工期完工等现象，后者会出现不顾一切赶工期增大事故隐患的问题。中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕说，像地铁的建设，该多少时间建成就多少时间，如果工期提前结束就要出问题，这是实践证明的规律。据新华社

地产大亨潘石屹在博客中转帖

早有人料到会塌陷

16日，地产大亨潘石屹的博客曾发出一篇署名“洪秀平”的文章，文中称杭州当地居民对此次塌陷早有预料。这篇博客内容被迅速转载到各个论坛，引起网友极大关注。

洪秀平是杭州一所外语学校的校长，他说之所以把文章发给朋友潘石屹，是考虑到潘石屹的知名度。“我知道他博客的访问量，希望借此呼吁更多人树起警报意识。”洪秀平介绍说，“我几乎每天都开车经过这条路，路面不断被大卡车压坏。经常在维修，这三个多月来就没停过……但是最让我担忧的不是路面坑洼不平，而是前不久路面上出现的塌陷裂痕，那是会酿成大祸的。”洪秀平还披露了一个细节：“这段塌陷的路面曾有一段时间用栏杆围住，不准车辆通行，但大约两周前，栏杆不知因何被拆除了，又让车通行了。”

另据了解，网友“我是工人”在1个月前曾转帖《很多人不关心地铁管片的质量》，该帖中提到：“管片的质量如果达不到高标准（抗渗抗压），会发生坍塌等事故，采取盾构法推进时又会面临地面沉降”。据《南方都市报》

送逝者有尊严地走完最后一程

用白布裹住遇难者遗体，再缓缓地打捞上来——施救人员用这种方式悼念逝者，让他们干干净净有尊严地走完人生最后一程。

11月15日15时许，杭州地铁湘湖站工地发生塌陷，地面出现长75米、深15米的大坑，11辆行驶中的汽车坠入塌陷处，正在施工的一条条鲜活生命瞬间被压埋于地下。

17日10时50分，现场又发现一具遇难者遗体。遗体倒挂在钢筋架上，上半身深陷淤泥中，四周被又高又粗又密的钢架网包围。这位遇难者遗体腿上被钢筋穿过，施救的消防人员在非常艰难的情况下，坚持不伤害遗体，想尽一切办法把遗体两边的钢筋切断。随后，吊车把担架、白布放到基坑，救援人员用白布仔细将遇难者包好，然后轻轻放上担架，再缓缓地打捞出来。现场的消防人员说：“尊重逝者是第一宗旨。”

目前，杭州地铁工地塌陷事故的施救工作仍在紧张进行中。由于基坑底部的淤泥又深又硬，为了保护遇难者遗体不受伤害，18日，现场加大了人工挖槽的工程量。据新华社