前一段时间，一个朋友花了十几万元去买了辆车，兴奋的劲头自然不言而喻。可没多久，他就发现他买的这款车降了4000块，他的气愤程度可想而知。生气之余，他想起了我这个当汽车版编辑的朋友，电话那端的他把我好一顿“数落”。可我也是委屈满腹啊，身边朋友买车都想找我当个参谋，顺便帮朋友“砍砍价”，我倒也乐于此，毕竟这是利于朋友和车商的好事，两者皆宜嘛。可坏就坏在这不着调的车价，别说普通消费者了，就连我这个在车市摸爬滚打了多年的“业内人士”也有些“醉眼看世界”的窘态了。

的确，随着车市竞争加剧，一些在营销技巧上有些穷途末路的汽车厂家，爱上了低级的价格战，且战火越烧越旺，特别是势均力敌的车型，你今天降1万，我明天就降2万，交战双方的出手力度颇有排山倒海之势。而且还有不少厂家习惯于通过减配实现降价，让汽车下探一个价格区间……就是这些所谓的“营销策略”让整个车市浓烟滚滚，搞得消费者晕头转向，如好友这样的故事自然也就不鲜见。就像是另一位好友说的那样：“别问车价降没降，要问车价降多少，只要降得不多你就已经算得上是‘火眼金睛’了。”

虽然朋友的话显得有些无奈，但目前车市的确如此，我不禁想问：“车价保鲜期究竟有多长？”难道除了降价，就没有别的方式更能打动消费者吗？难道我们的汽车产品只能够向下延伸吗？其实，降价只是让其更加物有所值的方式之一，并不是唯一，我想实实在在为消费者考虑才是恢复车市信心的一剂良药。陈娴