尖峰岭、发卡弯、赛车手、一辆被称为“弯道王中王”的车，这些元素加在一起，注定了激情的释放。当睿翼以80迈山路过弯的那一刻，我的肾上腺素达到了历史最高水平……

11月14日， Mazda6睿翼正式国产前夕，本报记者在三亚率先体验了这款号称“进化的ZOOM-ZOOM”的Mazda6睿翼之车。整整一天，在尖峰岭极具挑战的盘山路上，在海南极为复杂的高速路上，在军用机场中专门设计的连续弯道、蛇形弯道、8字弯道上，睿翼潇洒应对，优雅、成熟和激情同时呈现。晚报记者 舒晗

【外观造型】 幽玄·凛·精致

Mazda6睿翼的设计师们的想法是设计一款“十年不过时的车型”，采用了东方美学的造型设计理念，可以延伸为“幽玄”、“凛”和“精致”。也许只有亲眼看到睿翼，才能真正领略这三个词汇的含义。在保留第一代Mazda6运动元素的基础上，融入了高级感和未来元素；同时，Mazda6睿翼更大气、更成熟，完全适合各种正式场合的使用。Mazda6睿翼相比第一代Mazda6，轴距增长了50mm，驾乘空间更宽大，全面提升了产品的先进性、档次感和高级感。

【动力性能】 张弛自有道

按下发动机启动钮，MZR 2．5L发动机开始顺畅地运转。油门反应相当灵敏，轻轻一点，就有一触即发的感觉，如果把睿翼比作短跑运动员，应该属于起跑占先的类型。驶上公路，直线加速，一脚油门，立刻让你体会到超强的推背感，让人误以为坐在赛车里，动力的传递线性而迅速，挡位的切换也很精准。出乎意料的是，睿翼在中高转速区间，发动机动力依然充足，表现稳定。而睿翼在起步和中高速时均表现出优秀的加速性能，对城区道路和高速公路都有很好的适应性，这一点非常难得。

【操控表现】 弯道王中王

在尖峰岭下山的路上，因耽搁了一段时间，坐在我们车上的专业赛车手黄锐亲自上阵，一声低沉而有力的咆哮，睿翼以80迈的速度在山路上连续过了六个弯，而给我的感觉车身也仅是轻微侧倾，没有多余的晃动，方向盘对车轮的控制很从容，四轮持续回馈清晰的路感，黄锐说都没有感觉到自己的身体动了。我不由得感叹：都说第一代Mazda6是“弯道之王”，Mazda6睿翼则是真正的“弯道王中王”。显然是Mazda6睿翼全面进化的悬架系统、EPAS电动助力转向系统和只有0.27的车身风阻系数起到了关键的作用。

与操控性相比，制动对安全也至关重要，因为采用了大口径盘式制动器，辅以ABS和EBD，使得睿翼在从高速到静止的制动过程中响应迅速，车头无丝毫“点头”现象，制动方面Mazda6睿翼在同级车中无出其右者。