警方认为公交也得“禁左” 公交公司认为影响居民出行，还按原路线

看K9是咋走的：两边是直行的车流，趁红绿灯转换瞬间，猛左转冲上花园路

东口、北口禁止左转，西口和南口怎么走也作出调整。昨日开始，农业路花园路口实施交通新方案。早上7时30分至9时的早高峰时期，该路段未出现拥堵。但路过该路口的公交车该如何走？晚报记者 吴泳/文 周甬/图

农业路花园路口：早高峰一直未堵车

昨日7时30分许，农业路政七街口，“前方路口禁止左转，车辆提前绕行”的交警提示牌已树立起来。花园路农科路口，市交警支队也挂起提示牌：“前方路口禁止左转，车辆在此绕行农科路”。

从黄河路口沿花园路向北到市动物园附近，双向八车道上，来往车辆接近饱和，但可以按照信号灯指示顺畅通过。

农业路花园路口东口开始禁止左转，向东行驶的车辆明显减少。向西直行的绿灯时间增加了25秒。以往向西车辆排队百米等红灯的情况整个上午均未出现。市公安交警支队科研所副所长董伟正在该路口勘测交通情况。他介绍，在东口，北半幅的4个车道目前全部改为向西直行，车流通行率提高约30%。

北口，向南车流量约比平时减少一半，左转车辆已提前从东风路、农科路等路段绕行。由于是“禁左首日”，除了设置提示标志牌外，市交警支队五大队还专门在东风路口、农科路口增派民警，提醒司机提前绕行。

西口，两排左转车道保留下来，而向东直行的放行时间延长了25秒。附近商户李德明介绍，以往高峰期，向东等红灯的车辆最长会排到农业路与经五路交叉口。要过十字路口有时需要等3个红绿灯，现在基本上1个红绿灯就能通过。董伟介绍，按照现场1小时内的观测情况，西口车流的通行率提高了60%。

昨天7时30分到9时20分许，农业路花园路口一直未堵车。

农科路：车流量明显增加，行车速度慢多了

7时45分许，记者乘车体验该路口左转车辆绕行情况。汽车从花园路拐进农科路后，前方向东行驶的车辆比平时增加约50%，车速明显放缓。一些电动车和自行车急着赶路，拥上了快车道。在农科路与政七街交叉口，西北边是农科路小学。此时送孩子上学的家长近百人，聚集在学校大门周围。车辆经过这里行得更慢，少数性急的司机按起了喇叭。

“农科路路窄，人车混行，现在担负起分流花园路车流的‘重任’，交通环境需要进一步提高。”市民刘庆和说。

对此，市公安局交警支队副支队长史根宽介绍，农科路上的情况警方已经注意到了。左转车辆目前大多绕行农科路，也可提前从东风路绕行。警方已增派警力疏导农科路上的交通。下一步，交警将联合城管执法部门和交通协管员，查处附近车辆乱停乱放，促使该路段更加顺畅。

公交车：警方和公交公司意见不一致，正在协商，您是咋看的？

新方案实施后，K9、2路两条公交线路受到影响。K9原线路是沿农业路向西到该路口后，向南左转上花园路。2路是沿花园路向南到该路口后，向东左转上农业路。

当天上午，这两路车暂时仍按原线路行驶。市交警支队和市公交总公司相关负责人正在该路口交换看法。

交警支队的建议是，公交车也“禁左”。该支队交通科负责人张浩介绍，《道路交通安全法》规定，公交线路的设计和调整，应该服从市政规划和交警部门的交通组织。按照新方案，K9和2路线路并不需要大调整。如K9原有的站点都不必变动，只是在路口左转时，改到西边的经五路口调头。2路如果“禁左”，绕行的圈子也不大，沿农科路绕行到政七街即可，仅两个站点受到影响。

公交公司认为，应保持原线路不变。市公交总公司一位姓翟的负责人表示，城市交通要遵循“公交优先”的原则。公交线路的设置和调整，关系到广大市民的切身利益。

市公交二公司相关负责人张惠民介绍，K9路目前是沟通我市东西的公交干线，拥有车辆60辆，每天乘车人次达3万至6万。他表示，禁止左转后，可以仿照大学路与中原路交叉口那样，为公交车设置左转车道，允许公交左转。

8时20分许，一辆K9路公交车沿农业路向西赶到花园路口。此时正是东西两个方向直行通过的时间。该车行驶到路口中央附近停下，此时它南面全是向东行驶的人车洪流，无法左转。该车等了约70秒，趁红绿灯转换时间，匆匆左转。董伟认为，K9如果仍按原线路行驶，不仅会影响路口交通通畅，自己转弯也很不方便。

市公交七公司负责人郝惠香介绍，2路公交车从1954年就已开通，目前每天乘客人次约为5万。她也不赞成2路绕行。她表示农科路、政七街都比较狭窄，而2路车车身长、车体大。如果从这两条路绕行，很难顺畅通过。同时对原来的“市动物园站”、“农业路关虎屯站”两站附近的居民出行也带来不便。

市交警支队和公交公司随后表示，他们将进一步协商，解决这一问题。您认为上述两条公交线路要不要“禁左”，怎样设置最合适，欢迎拨打本报热线67659999。