设备招标、车辆采购、道路施工的准备工作已经就绪，快速公交中间站的智能集成、UPS电源、安全门、闸机、光纤网络等5个系统招标工作也已完成，郑州快速公交首期工程实验站台施工于今日开始，标志着郑州市快速公交系统进入全面建设阶段。

晚报记者 张华 通讯员 杨恩良

实验站台选址桐柏路航海路口

9月23日，郑州公共交通周期间，郑州快速公交通过专家认可。专家认为郑州首建环线快速公交，可促进城市南部地区的改造和发展。该方案全长37.2公里，共设置38个车站，平均站间距为1.0公里。车道实行中央布置，右侧门上车，实行全线封闭的专用车道。

由于第一条快速公交线路是经航海路、桐柏路、农业路、未来路而形成的环形线路，这些道路地下管线复杂，站台施工位于道路中央，为了确保快速公交线路的整体效果，减小施工期间对交通组织的影响，首期工程先在桐柏路与航海路交叉口建造一座快速公交实验站台，积累施工经验。

据快速公交项目部负责人介绍，理论上建好该站台需要40天时间，但由于是首次在郑州开建，施工受多方因素影响，具体竣工时间还无法预计。

站台全封闭，乘客上下车有安全线引导

车道、站台都位于道路中央，如何保证乘客安全上车？

“站台位于十字路口，上下车都有安全线引导。”快速公交项目部的赵青海介绍，首建的站台位于桐柏路航海路口，站台和车道有一定的安全距离，乘客通过十字路口的斑马线、购票后到达站台。

站台内实行全封闭，有安全线引导，乘客安全有保证。

另外，记者还了解到，站台与快速公交的车辆处于同一水平线上，乘客不需要费力地登台阶就可直接进入车内。

站台开建，快速公交长啥样？让我们先睹为快。

首条快速公交线路，将全部采用宇通公司制造的长18米、四开门的豪华公交车。目前宇通样车骨架结构及外蒙皮涂装已完成，进入车辆内装饰等细节工作，预计第一辆样车将在明年1月5日前下线。

有自己的独立站台、专用车道，与此相配的是快速公交的大容量。据了解，一辆快速公交车的容量为180人，相当于目前普通公交的3倍。

同向快速公交之间“免费换乘”

除环线的主线外，根据客流情况，还将设置4条辅助快速公交走廊，分别为科学大道—瑞达路—化工路、中原西路、航海路和黄河东路。

记者从市公交总公司了解到，快速公交开通后，买票进入快速公交站台后，只要是同向的快速公交，都可以免费换乘。