提起郑州地铁，相信广大读者最关心的就是到底何时修建？会先修哪几条线？何时实现通车？记者昨日综合了解到，首先开建的是1号线一期工程和2号线一期工程。预计2013年1号线一期先行通车。具体使用啥车型？车站什么样？下面让我们带读者对《郑州市城市快速轨道交通建设规划》一睹为快。

晚报记者 王菁 李萌 辛晓青

据郑州市轨道办相关负责人介绍，郑州市地铁交通网由6条线路组成，全长202.53公里，在交叉处共设置了22个轨道间换乘车站。将来，在中心城区，这6条线路将形成“三横两纵一环”的棋盘放射状结构。

6条地铁线路不可能同时开工，按照规划，郑州市地铁建设将分为起步、发展、成熟完善3个建设阶段。

第一阶段：起步阶段（至2015年），建设1、2号线一期工程。

线网构成及规模：1号线一期、2号线一期。地铁线网规模45.39公里。

说明：结合中心城区的发展，向东辐射中牟、开封，利用中原城市群城际轨道交通中的郑州——开封线，承担中心城区与中牟、开封的轨道交通联系。

第二阶段：发展阶段（至2020年），形成“井”字形骨架线网。

线网构成及规模：1号线、2号线二期，3号线一期，4号线一期。新增线网50.22公里，地铁线网总规模95.61公里。

说明：结合中心城区的发展，向西辐射带动荥阳——上街组团的发展，向南辐射带动航空港组团的发展。在郑州——开封线的基础上，利用中原城市群城际轨道交通中的郑州——机场线、郑州——洛阳线，承担中心城区与上街——荥阳组团、航空港组团的轨道交通联系。

第三阶段：成熟完善阶段 （2020年以后），形成“三横两纵一环”全部地铁线网。

线网构成及规模：在骨架线网的基础上，建设6号线、5号线以及2、3、4号线二期工程，完成全部线网建设。新增线网106.75公里，地铁线网总规模达到202公里。

说明：为满足郑州东西轴线发展的需要，修建两条中心城区至中牟、上街的市域轨道线，分别连接中牟近郊组团和荥阳——上街组团。同时，与郑州——开封线、郑州——机场线、郑州——洛阳线一起，构成城镇密集区的轨道交通线网。

定票价前将做充分市场调研

2015年形成轨道线网“十字”骨架

根据路线安排，贯穿郑州市区东西方向的地铁1号线一期工程和连接南北方向的2号线一期工程，如果在2015年实现竣工通车，将形成轨道交通线网“十字”骨架，基本可以满足市区东西南北四个方向不同居民1个半小时中转各个站点。

车体采用常见的B型车

当记者问郑州地铁将采用何种车型时，该负责人笑言：“目前国内绝大部分城市的地铁采用车型都为B型车，包括北京在内。”据了解，郑州地铁准备选用普通轮轨系统B型车，采用6辆固定编组，四动二拖列车编组模式，每列定员1440人，这一点和我们大众乘坐的地面列车基本相同。

时速最高可达80公里

看站点设置，从市体育馆到紫荆山分别设为两个站点，和我们目前的市区公交站点相同，这样会不会影响地铁行驶速度呢？“设置每个地铁线的站点都是我们多方调研定下的，当然不排除后期在上报中会发生调整变化，但是基本维持目前公布站点方案。”该负责人表示，预计1号线和2号线开行地铁后，时速维持在40~60公里，个别大站段会达到80公里，相信这个速度还是比乘坐地面公交快得多。

一天运营18个小时

将来，郑州地铁运营时间计划安排为早5点至晚11点，一天运营18个小时。另外，地铁也将采用其他城市那样的自动售检票系统。单程票采用自动售票方式，在车站设找零机。储值票采用半自动售票方式。

“目前讨论具体票价实施标准还为时尚早，但我们保证将对此作充分的市场调研。敬请广大市民放心，地铁还是实惠为主，否则大家都去打的去了。”该负责人调侃道。

新郑州站成主站点

按照地铁规划，郑州市的地铁网将由6条线组成，总长约202公里，设站135个，其中换乘站22个。设车辆综合基地两处，车辆段4处，停车场4处，总体规划用地201公顷。仔细翻阅6条地铁线站点不难发现，其中1号线、5号线均将途经新郑州站，而5号线更是将围绕新郑州站贯穿起止。

记者从新郑州站效果图上看到，上有高速铁路列车以时速350公里风驰电掣，地面还有时速120公里的高速公路客运大巴承接，地下则为快速换乘市区交通的地铁。坐拥铁路、公路、市区公交、出租、地铁等多种交通工具为一体的新郑州站，将成为名副其实的全国交通枢纽场站。

公用服务设施样样齐全

“场站建设基本上和北京、上海等地的地铁站相同，分为上下通道，上为出站口，下为乘车进站口，站口附近还将设有候车位，有电梯和步梯换乘，还有公用卫生间、公用电话、换币处、残疾人通道、冷暖空调等服务设施，站点停靠有中英文电子显示屏指引等。”相关人士对地铁站内容设置作了详细介绍。

郑州地铁申报历程

2000年9月，郑州市开始编制城市轨道交通线网规划。

2001年底，郑州市轨道交通线网规划编制工作基本完成。

2004年，依据郑州市城市总体规划局部调整方案，对郑州市轨道交通线网进行局部调整。同时开展了城市快速轨道交通建设规划编制工作。

2005年8月，河南省发改委召开郑州市城市快速轨道交通建设规划专家审核会，会议提出了进一步优化远期线网方案和意见。

同年，郑州市政府开始组织修编城市总体规划，对城市快速轨道交通建设规划进行相应调整。

2007年10月，郑州市城市总体规划修编完成纲要成果，再次对城市快速交通线网提出了调整方案，完成了《郑州市城市快速轨道交通建设规划》的上报。

2008年7月，环保部对《郑州市轨道交通线网及建设规划环境影响报告》下达批复（环审[2008]200号）。

2008年8月，国家文物局下达《关于郑州市城市快速轨道交通建设工程选线的批复》（文物保函[2008]855号）。

2008年12月23日，省文物局以豫文物基[2008]79号文批复同意《郑州市轨道交通1号线工程选线文物影响补充报告》。

2009年2月6日，国家发改委向河南省发改委下发发改基础[2009]369号文件，指出《国家发展改革委关于审批郑州市城市快速轨道交通近期建设规划（2008~2015年）的请示》业经国务院同意，要求遵照执行。