25日，“新星”号货轮遇险事故中获救的3名中国船员乘飞机回国。而60岁的印尼籍船长纳兹维尔·阿迪却将可能成为囚徒，俄罗斯国内对是否追究其刑事责任意见不一。

【“新星”号上的人员】

船长最高可判7年

25日，3名中国船员离开俄罗斯远东城市符拉迪沃斯托克回国。

而在前一天下午，正在纳霍德卡一家医院就医的船长阿迪被俄方逮捕。俄罗斯哈巴罗夫斯克军事检察院将以组织非法越境罪对阿迪提起诉讼，要求追究刑事责任，最高可判7年。

“由于患有严重糖尿病，右手被海水冻伤，阿迪不能保外就医。”接受采访时，正在纳霍德卡采访的凤凰卫视特派记者卢宇光说，阿迪有35年航海经验，除了“新星”号，他还跟其他6家国际船运公司签了合同。

【俄巡逻艇上的人员】

开火官兵提前复职

然而，对于是否追究阿迪的刑事责任，俄罗斯内部却意见不一。24日，俄罗斯滨海边疆区边防总队巡逻编队指挥船船长瓦苏尔·米洛诺夫中校说，13日，在海上追踪了7个多小时后，俄罗斯巡逻艇在离纳霍德卡东南约80海里处发现正向外驶去的“新星”号。俄方采取多种手段要求其停船，但“新星”号还继续前进。因此，哈巴罗夫斯克的军事检察院对“新星”号船长提起了诉讼。

但是，俄罗斯“新星号”专案调查组组长、符拉迪沃斯托克海上交通运输检察院检察长朱可夫表示，他们将不追究阿迪的刑事责任。经过十天的紧张细致调查，检方认为，“新星”号人员没有触犯俄海上运输法律，在“新星”号遇险后，阿迪处险得当，人员撤离有序，发出求救信号及时。

与此同时，三艘被隔离的俄罗斯巡逻艇上的官兵也被提前释放。“针对他们的调查本来2月25日才结束，但他们现已提前回到工作岗位。”卢宇光说，俄方已发表一个书面声明称，俄巡逻艇在执法过程中，没有过度，合理合法。

【有此一说】 事故是俄海关官商勾结所致？

25日晚9时，律师孙芳龙转述了3名回国船员的话说，获救的8个人是坐第二个救生筏从左舷下水，而失踪的救生筏先从右舷下水。

据一名船员回忆，他在下海后还回头看了一眼第一个救生筏。当时该救生筏离俄巡逻舰只有1～20米的距离。筏上三名船员跳入水中试图游到巡逻舰，但俄方却拒绝对船员实施积极救助，最终导致8人失踪。

另据船员回忆，在俄巡逻舰开始追击时，“新星”号已进入公海。孙芳龙表示，“因此以当时的情况看，俄方已经无权紧追‘新星’号。”

“此次事件很可能是(船舶事务)代理和收货人勾结，以大米质量为由勒索船主。之后俄罗斯边防部队出动，维护俄罗斯收货人利益。”吉瑞祥公司内部人士表示，“官商勾结的情况在当地是很常见的。”

不过，孙芳龙对记者强调，吉瑞祥派往俄国的工作小组始终无法和“新星”号船长取得联系，因此对俄罗斯收货人与边防部队之间的联系只是处在猜测阶段。据《21世纪经济报道》

【细节分歧】

出事海域到底是不是公海？

不过，尽管获救的中国船员已安然回国，但目前关于沉船事件的一些细节，中俄有关方面还是各有各的说法。

比如，开火时，究竟是在公海，还是在俄方海域。

关于当天事发海域的风浪大小，双方意见仍无法统一。

卢宇光从俄罗斯海事气象中心查阅了2月15日当天失事海域的气象情况，与之前俄罗斯滨海边疆区交通运输检察长助理奥库涅为奇的说法一致：风速每秒28米，浪高6～7米。从2月23日的搜救录像来看，风浪的确不小。

至于为何没有将遇难者尸体捞起，俄边防总局相关负责人表示，救活人就救了5个多小时，可见救援多么困难，而且救援者爬到救生筏上相当危险。

目前，搜救工作已停止。

【善后工作】

船务公司欲索赔2000万元

我外交部发言人马朝旭在24日举行的例行记者会上指出，俄方已表示将尽快向中方通报事件的调查情况，中方期待着俄方通报对此事的调查结果。

据悉，目前俄方调查也已近尾声，但结果何时公布尚不得而知。

“新星”号营运者24日发表声明，开始着手索赔事宜，已聘请山东文康律师事务所的三名律师为法律顾问。

吉瑞祥的索赔也是迫不得已，因为船主已初步决定要求吉瑞祥按船的造价2000万元赔偿。

据《国际先驱导报》