2008年12月，上海通用公司发布了战略车型新君威。据统计，新君威上市后3个月的时间里，销量就已突破15000辆，在2009年2月17日再添一员虎将——别克新一代君威2.4L精英版。至此，新一代君威以三款2.4升、两款2.0升共5款车型，为消费者提供了更为丰富的产品选择。在整体车市并不火热的今天，新君威却取得如此不俗的成绩，产品本身的性价比与准确的市场定位是取胜的两大法宝。晚报记者 陈栋

时尚新君威全面超越

别克新一代产品的陆续推出宣告着别克品牌在传承和创新中昂首迈入一个新的发展时期。别克新一代君威顺应时代需求和市场变化，在发扬别克品牌安全、安静、驾乘舒适性等固有优势的同时，更在动感设计、动力科技和精准操控等方面引领潮流。从十年前，上海通用生产的第一台别克新世纪轿车下线至今，别克凭借舒适、豪华这些成熟稳重的概念成为传统商务车领域的佼佼者。十年后，上海通用产品策略和市场定位均发生了转变，此次新君威的推出在更大程度上起到弥补B级运动车型市场空缺的重任。面对市场上众多上市多年从而已经开始产生视觉疲劳的运动车型，上海通用的新君威以全新的“动感姿态”宣布上市，吸引力优势不容忽视。在产品方面，上海通用显然已摸清市场需求，新君威舍弃老版本君威的商务舒适重新打造，产品转型已经根据市场演变开始逐步进行，别克显得更加年轻、更加时尚。

准确定位赢取细分市场

在国内，B级车购买的中坚力量无疑是在35~50岁区间。但这次上海通用就是要将这个惯例打破，新君威极具动感的血统可以轻而易举地捕获年轻一族的心。随着全球化的热潮越来越快地侵入，思想前卫的年轻化白领阶层早已看不上那些“成熟”与“稳重”的设计，同时也厌倦了老气横秋的商务外形，运动型B级车市场急需出现领军者的刺激。现在，新君威的出现正巧弥补了这一市场的空白，上市后取得如此优异的销售业绩也正是由于消费者积压欲望的爆发。

超高性价比夺得头筹

在B级车的市场激烈竞争当中，性价比是影响消费者选择的重要因素，此次新君威的准确定价为出色的市场表现抢分不少。以目前畅销的标杆中级车价位来看，新君威搭载曾荣获“中国十佳发动机”称号的2.4L ECO智能发动机、首次引入中国的2.0L ECO智能发动机，并全系标配S6六速手自一体变速箱，加上全系标配ESC电子稳定控制系统、CBC弯道刹车控制系统、HBFA液压抗制动衰减系统、TPMS电子胎压监测系统等齐全科技装备，这些实用前卫的配置已然超出现有B级车领域的标准，而其2.0车型的价格从17.99万元起步，又相当于B级车的中档水平，这样的竞争力自然会经得起市场的考验。

综观新君威上市之后几个月的表现可以看出，虽然准确的定位和超高的性价比使新君威取得了优异的成绩，但比起传统B级商务车，销量上还存在一定差距。不过可以肯定的是，这款新车对国内B级车市场的震动是巨大的，同时也给B级车市场形成了不小的压力。只是国内运动型B级车领域仍然处于一个培育的过程中，相信新君威凭借其新锐动感的先锋设计、动感在握的精准操控、前瞻领先的安全科技、时尚潮流的科技配备，成为这个细分领域的霸主，应该不是什么难事。

车主访谈

车主：尹先生 年龄：28岁 驾龄：6年 购车时间：2009年1月16日

尹先生说，最初开始关注新君威是在2008年11月份：“一天在报纸上无意中看到新君威在德国试驾的文章，一下子就被吸引住了，外观很动感也很时尚，内饰配置也不错，加上试驾文章中提到的动力操控性能和车子的安全性都是国内领先水平的，很令人心动。当时正好考虑要换车，就把新君威作为备选车型了。”

尹先生说干就干，将自己的老款赛欧直接抵给了4S店，于2009年1月16日提了这辆金色的2.4L舒适型新君威。尹先生说因为自己的赛欧开了6年了，跑了10多万公里，基本没出现什么毛病，所以对别克品牌还是很信赖的。新君威现在已经开了3000多公里，马上就过首保期了。尹先生说对该车的动力、操控和油耗都很满意，特别是操控，他感觉过弯的时候那个稳定感真是没得说，油耗方面据尹先生现在的统计，纯市区是在10个左右，他感觉等过了磨合期应该还会有所下降。另外尹先生特意提到了一点就是新君威的隔音效果，他幽默地说：“新君威的隔音太好了，原来开老赛欧的时候总是根据声音来换挡，现在要是还这种习惯，估计挡挡都得6000转。幸好新君威是自动挡的。”

尹先生对选择新君威表示丝毫不后悔，只是希望在保有量上去之后，能将维修保养的成本再降低一点。他说他相信“新君威绝对能成为中级车市场的新一代主力”。