动车组“扩军”后，我们还能坐得起火车吗？

4月1日0时起，全国铁路将实施新的列车运行图。调图后，新增列车89对，其中动车组41对。（3月24日新华网）

动车组的最大特点是什么呢？就一个字：“贵！”连铁道部都承认这一点。

多开行票价高的动车组不仅仅经济效益好，让人倍感头疼的一票难求的问题也就得到了彻底的解决了。你想呀，动车组票价高，路途稍远一点的话，普通农民工一个月的工资都不够坐一个来回的，那还不如步行回家吧？还有，动车组停靠的都是大城市，一些县城、乡镇的乘客，只有放弃啦。

至于人们还如何出行的问题，那和铁道部有什么关系呀？人家可是已经为你们准备了足够多的快速、舒适、节能环保的动车组了呀！至于能不能买得起车票，和铁道部同样没有关系。也许到时候我们只能寄把眼泪回家了，但愿邮费别涨价。杨凤霞

贪官的政治博弈能力从何而来？

始发于2007年7月的广州市政府采购腐败“窝案”近日再度引起质疑：处在缓刑期间的涉案人，未避任何嫌疑，仍在自己当年管辖、服务的地盘上开始“新生”。（3月24日《楚天金报》）

应当承认，在法律制度不完善的当下，贪官对抗法律的政治博弈能力仍然十分强大——多数贪官都曾是一方霸主，即使东窗事发、身陷囹圄，他们也会百般利用自己残存的力量，特别是用足自己曾服务过的利益集团的政治影响力，对司法进行干预，以取得重罪轻判的效果。于是，在权力的庇护下，那些“识大体”、“不乱咬”的贪官，通常会以“自首”、“立功”等名义得到从轻发落，有时甚至可以很快重返荣华。

只有将那些躲在权力幕后窃笑的庇护者一一清除，让官员对公共规则的信仰，逐步取代对权力庇护关系的习惯性依赖，才可以避免反腐败“割韭菜”的困境。耿海军

资金沉淀加剧倒逼公积金制度改革

2007年四季度起，全国住房公积金资金使用率和资金运用率呈双降趋势，专户存款资金继续增加。（3月24日《北京晚报》）

世界银行曾发布报告指出，中国的公积金制度存在三大问题：一是公积金作为提供住房贷款的机构还比较薄弱，二是公积金贷款主要使收入较高的家庭受益，三是在公积金风险分散和监管方面还存在一些政策问题。在今年两会上，曾有代表委员指出,对公积金制度的改革不能再“小修小补”,迫切需要在下一轮楼市回暖之前对其进行彻底改革。

在我看来，没有公积金制度的彻底改革，不仅使用效率不高的问题难以彻底解决，公积金“助富”而不“济贫”的现状也将难以改变。刘义昆