“363”，一组十分顺口、吉利的数字，但这却不是彩票号码，而是郑州的一座电厂与火车站的名字。

一

先说电厂。新中国成立伊始，百废待兴，国家确定在郑州重点发展轻纺工业。工业建设，电力须先行。于是，一座现代化的电厂就在距市区西北10余公里、贾鲁河东岸的旷野上破土动工。这是苏联援华156项工程之一，国内编号为363，所以这座电厂便顺理成章地被称做363电厂。据电厂老员工回忆，当年之所以选址此处，原因之一是紧临贾鲁河，可以像众多的南方电厂一样，直接用河水冷却机组，而不必再建耗资巨大的冷却塔，从而节省土建及运营成本。

电厂建成于1953年，总装机为1.8万千瓦，由三台6000千瓦机组成。用今日的眼光看，无疑属于小儿科，但在当年，却是省内最大的电厂之一，电厂发出的强大电力，基本满足当时郑州的工业建设及企事业、工厂及部分居民照明等。

随着时代的变迁，电厂后来亦几度易名，如南阳寨电厂、火电厂、发电所等，但在业内，特别是在老郑州市民眼中，还是363叫得贴切、顺口。363早已成为人们心中的一个符号、一种情结，难以忘却。但由于近年来国家推行环保及节能战略，关闭高耗能的小机组电厂已是必然。终于，历经了45个春秋的363电厂，于1998年被正式关闭。

如今的电厂旧址，偌大的厂区内依旧空旷，铸有“1953”字样的烟囱前不久刚刚被拆除，孤零零的主厂房犹如一座孤岛，无言地向人们诉说着往日的辉煌。

二

说罢了电厂，再说火车站。新中国成立后，有关部门根据京广、陇海两大干线的发展规划，决定在郑州市区的西北部兴建一大型货物列车编组站。站自1955年动工，至1958年第一期工程投产。为了向电厂取送煤车作业方便，在距电厂不足千米的地方设立了一个线路所等级的小车站。然而车站再小也要有个名字才行，有人便想到附近的电厂叫363，信手拈来，363便正式成为这个小车站的名称。

随着货运量的逐年加大，363车站也在一次次的改、扩建中发展壮大。从最初的2股道，到1965年的5股道，再至1975年的9股道，并上马列车检修业务，开办列车到达、始发业务。自1979年起，随着郑州铁路枢纽第三期改扩建工程动工，363车站再一次进行了脱胎换骨般的改造。到1983年11月，完全新建，拥有15条股道的新车站启用，并正式更名为郑州北站上行出发场,成为目前国内乃至亚洲最大的铁路编组站——郑州北站的主要站场之一。目前，该站场日均办理始发及通过列车约120列，占整个火车北站地区总业务量的2/5强。

昔日的363车站，地处郊外，人烟稀少，人称“北大荒”。今日的上行出发场，名换了，人多了，桥通了，楼高了，灯明了，车站已渐渐地融入城市化的氛围。这里终日车轮滚滚，人声、锤声此起彼伏，不绝于耳，趟趟列车次第竞发，一派繁荣景象。

三

363，郑州曾经的电厂与火车站，相依为命的好兄弟、好伙伴。在历史的大潮中，一家走向末路，另一家却蒸蒸日上，这历史的选择，让人深思，令人回味……孙建周 陈党恩