近日，福田汽车新闻发言人赵景光对外界表示，福田将在年底投产一款纯电动车。该车以福田去年推出的迷迪车为原型，动力系统采用了锂电池，锂电池系统将向外采购。记者就此事到福田汽车进行了访问。

赵景光介绍说，这款纯电动车充电非常方便，可以在普通的家用插座上充电，4至5个小时即可充满，每充满一次电可以行驶100至150公里。同时，该车还有个很大的优点：内部空间很大，客货两用，宜商宜家。据了解，这款纯电动车是自主研发的，已经通过了道路测试。对于价格等信息，相关人士表示，目前该车投产事宜还在筹备之中，无法确定具体价格和上市时间。晚报记者 陈栋

致力研究新能源技术

据福田汽车相关负责人介绍，福田在新能源技术方面非常先进，福田从2003年开始就研发新能源汽车，并在全国首家实现了新能源汽车的商品化。2008年1月，广州第一巴士公司采购了30辆福田欧V混合动力客车投入运营，运行一年后，出勤率达98%，节油率达到25%以上。“此前广东省规定只采购以天然气为燃料的新能源车，采购福田的混合动力客车开了先例，充分体现了福田新能源技术的可靠性。”

北京奥运会期间，福田的燃料电池示范车没有发生任何故障。去年12月，北京市公交集团又与福田汽车签订了800辆混合动力城市客车整车及底盘的采购协议，目前即将交车。

走产业化生产道路

对新能源车的发展，赵景光认为，采购新能源车的用户考虑两个方面，成本问题和可靠性问题。政府除了考虑这两个问题，还要考虑节能减排问题，推广新能源车没有政府的支持，就显得很遥远。政府在推广新能源车中起着主导作用。

他说，新能源车只有实现产业化和规模化，才能产生规模经济，降低成本。新能源车零部件的成本才会随之降低，零部件厂商才会来国内投资设厂。因此，发展新能源车要把规模提上来。

在福田的两会宣传资料里，记者看到，除了推出新能源客车，福田对新能源产品未来的发展也做出了系统规划，成立了专门的新能源汽车研究中心，并将陆续推出卡车、MPV、轿车等新能源车型。

战略合作将唱主角

有福田汽车的工作人员表示，其实单一的纯电动车型并不是主角，关于新能源汽车的战略合作才是今后发展的目标。他表示，近日福田汽车领衔的北京新能源汽车产业联盟已经宣告成立。作为国内第一个新能源汽车产业联盟，该联盟将通过整合新能源汽车产业链上的研发、设计、制造、零部件供应和终端用户等资源，打造具有国际竞争力的新能源汽车产业链。

联盟由福田汽车联合北汽控股公司、北京公交集团、北京理工大学等单位共同发起，成员包括整车企业、零部件企业、科研院所以及终端用户等，目前已有美国伊顿公司、中信国安盟固利公司、清华大学、复旦大学、同济大学等300多家联盟理事单位。

据福田相关工作人员介绍，该联盟正式成立后，将通过共建科研基地实现联盟间企业的资源共享。福田汽车的节能减排重点试验室将升级为北京新能源汽车产业联盟重点试验室。