从2月25日至3月26日，短短一个月时间河南车市频现“大人物”的身影，长安马自达总经理藤桥稔、起亚汽车（中国）总经理郑畅镐、江淮汽车董事长左延安、一汽马自达副总经理于洪江先后到河南考察，如此集中的高层访问让人感到河南市场今年似乎有些不同，但如果把河南放在更大的背景下细细考量，就会突然发现河南车市真的迎来了“不同”的机遇。晚报记者 舒晗 王美华

新形势演绎新格局

随着去年全球金融危机的深层影响愈加显现，国际与国内汽车市场形势发生了巨大的转变，新格局正在加速演变。虽然谁也无法预测这场变局最终的结果，但趋势已经初露端倪。专家称经济重心正在从国际市场向国内市场、从东部沿海向中西部地区转移。

当国际汽车巨头在困境中无法自拔时，有世界最大的汽车消费市场的中国汽车产业拥有了缩小与世界汽车业差距、从大到强的一次历史机遇。同时，崛起的中部正在改变区域经济的竞争格局，刻画出经济增长重心转移的新轨迹。此时，经济总量中西部地区首位、人口全国第一的河南市场优势与地位尽显无遗。

河南新希望总经理余继华说，河南市场抗打击能力比沿海地区好，经济产值下降甚少，相对的厂家也看到现在的发展趋势，将有限的能源及人力物力放到中部河南会得到事半功倍的效果。

车市迎来河南机遇

“无论轻卡、微车、乘用车，各类车型河南的经销商都能做到全国第一，今年江淮轻卡在河南的销量必须超过1万辆。”这是江淮汽车董事长左延安3月20日考察河南时说出的豪言壮语。无独有偶，3月26日一汽马自达副总经理于洪江在郑州说：“一汽马自达长期以来的市场策略就是集中优势兵力主打几个重点市场，前几年我们重点主攻东南沿海、江浙、京沪等地区。但在去年经济危机中，让我们看到了河南市场的巨大潜力。”

显然，越来越多的汽车厂家开始看重河南汽车市场，而河南汽车市场也的的确确迎来了属于自己的机会。首先，国家4万亿投资的一个重要区域指向就是中西部地区，拉动内需更是以有1亿人口之多的河南首当其冲，而经济发展带来人均收入的提高必然导致消费需求的增长。

其次，今年实施的汽车产业振兴规划中减征购置税、汽车下乡等一系列的举措都对经济车型销量巨大的河南市场形成了实质性利好。河南新纪元公关部经理方欣说，河南市场已经达到市场成熟的时期，在沿海地区的市场拥有量已接近饱和的情况下，河南市场受到厂家的空前重视。

弯道超车时机乍现

专家说，“弯道超车”有理论基础，从经济发展周期理论层面看，危机期就是经济“弯道”期，这一时期既是市场要素重新组合的关键期、经济分化的突显期，也是实施后发赶超的重要机遇期。

河南车市正站在这个机遇的门前，用力叩开这扇大门，缩小与北京、上海、广州、成都等地的差距，跻身一线市场就是河南“超车”的目标。

余继华告诉记者，利好政策起到了很大的促进作用，像微车方面的裕华江南增幅很大，而小排量车卖得也很好，雪佛兰第一季度比去年同期增长了近30%。河南中植董事长卢义峰认为河南车市迎来了更好的发展机会，“在国家政策和消费者信心的双重影响下，中植已经达到历史最好销量，我们的第一季度已经完成了全年7个月的任务量”。

尽管如此，机遇中依然困难重重，但超车时机稍纵即逝，河南车市、河南车商能否从挑战中看到机遇，化危为机，后来居上，我们拭目以待。