出租车实施时距共计收费标准已有一段时间，昨日，晚报QQ群网友就等车5分钟开始计费展开讨论，许多人理解为堵车后5分钟开始计费，实际情况是这样的吗？晚报记者 李丽君 实习生 杨甜甜

解读

郑州出租车收费时距并计具体方法

起步6元，每公里单价1.5元，含2公里，每666米加价一次，每次加价一元。从12.01公里开始加收单程费用（每公里2.25元），变为每444米加价一次，每次加价一元，以此类推。

当车速小于等于每小时12公里时(遇到红灯停车也要累计计时)，除继续按照里程计费外，开始时间累加计费，累计时间前5分钟不收费，5分钟后，每累计200秒（3分20秒）加价一次，加价1.0元，即第一次计时加价点为8分20秒，第二次计时加价点为11分40秒……

一位网友的困惑：等车的钱是咋收的？

秋天的雨：大家是怎么理解出租车时距并计收费的？我一直以为是堵车的时候停车超过5分钟开始计费。前两天，我从家打车去嵩山饭店，在离嵩山饭店还有200米的地方，车子打表显示12元，在那里我让司机等了一下去自助取款机上取钱，上车时发现已变成13元，然后司机开车，正走着，计价器又跳到了14元。

我很不理解，就问司机。他解释，第一次的一块钱是停车超过8分20秒计时的费用，第二次是里程自动跳的。说着就到了嵩山饭店，司机停车给我解释，等他解释完，计价器又跳到了15元。

司机一解释我才明白是咋回事。原来5分钟是累加的，从上车起，每一次停车或者等红灯都会计时，一直累加，等到5分钟的倒计时用完，就开始按照200秒1块钱的方式计费了。付钱的工夫也在计时中，提醒大家掏钱动作一定要快啊，不然该多掏冤枉钱了。

今日QQ主题聊预告

火车票实名制增加社会消耗吗？

昨日《瞭望》刊文称：如果实行火车票实名制，几乎所有的火车站都要扩建改造，不说场地受限，仅扩建成本就必将是巨大的。在铁路运能紧张的情况下，实名制不仅不可能减少社会消耗，反而使手续更加繁琐，增加了中间环节的工作量。此外，还可能影响人流疏散，加剧人群滞留，出现安全隐患。

这种观点，大家认同吗？欢迎发表看法。