BRT标志的设计理念和寓意

无论是在站台等车，还是乘坐BRT车，有个标志或许您会很快熟悉——郑州市快速公交标志，昨日正式对外亮相。

看起来端庄大方，寓意很多，具体含义是：郑州快速公交标志含有郑州首写字母“Z”和BRT首写字母“B”。标志的外形以“Z”字构成一个圆形，蕴涵了快速公交为民服务、造福郑州市民、促进社会和谐发展的宗旨。“Z”中间两条直线代表了快速公交的两条专用车道。

标志圆内主体形取BRT首写字母“B”，由两辆对开的快速公交车辆抽象图案组成一个“B”，而“B”的花纹采用了青铜器的纹样，体现了郑州作为商都都邑传承着悠久灿烂的历史文化；标志的主色采用红色，寓意美丽的郑州充满活力与朝气，随着快速公交BRT的开通，市民的出行会更方便，城市的明天会更美好！

昨日上午，市快速公交项目部举行首期工程“一主八支”线网设计新闻通气会，与最初设计的“一主四支”不同，此次采用“一主八支”的线网设置，使我市成为全国快速公交线网布局一次成型的首个城市。在快速公交开通后，将有8条与快速公交主线重复较多的普通公交线路被撤销。如何换乘，本报详细介绍。另外，票价确定随目前空调车价格政策，投币2元，刷卡分4种折扣，最贵1.6元，老年卡免费。晚报记者 张华 通讯员 周存学

老年卡也能坐BRT

BRT本月下旬开通，快速公交到底是啥价？昨日上午，在郑州快速公交首期工程主支线网设计通报会上，市快速公交系统建设部副经理田金雨揭开谜底。

“经过和物价部门沟通后，确定随目前空调车价格政策。”田金雨说，对于票价问题，快速公交项目部也经过测算，“一主八支”车辆投入一块，一辆主线车为200万元，一辆支线车为70.8万元，燃料为柴油，快速公交的人车比例比较高，票价成本为4元左右，由于目前公交为公益性事业，还是实行低票价，经过与市物价局沟通，最终票价与目前空调车政策相同。

具体为：一次投币2元，刷卡上车分4种折扣，A卡为成人卡1.6元，B卡为五折卡1元，C卡为学生卡0.5元，D卡为老年卡免费乘坐，目前市民所持公交卡都可用，无需换卡。

8条支线开通，远郊市民受惠

从最初“一主四支”到“一主七支”再到“一主八支”，郑州快速公交支线队伍不断壮大，覆盖范围越来越广。

“制定支线的原则就是以方便市民出行为最终目标。”田金雨介绍， “一主八支”9条线路组成的快速公交网络，快速公交二环主线（简称B1）在桐柏路、农业路、未来路和航海路上运营，主线长度为30公里，共设站台38对，平均站距为800米，全程采用概念隔离式中央专用车道。快速公交二环主线采用18米铰接车65辆。

为了扩大快速公交系统的服务面，以及充分利用快速公交专用道，首期快速公交项目设置了8条支线，支线总长度为110.5公里，支线共设置了180对车站，支线将采用新颖的12米专用低底板车辆，配车155台（其中改造车辆50台）。主支线建成后，整个快速公交线网将达到140.5公里，将改善二环沿线、火车站、花园路、文化路、嵩山路、中原路、商城路、经三路、京广路、高新区、经济技术开发区、郑东新区等城市主要建成区域的公交服务品质，方便居民出行。

快速公交项目部顾问徐康明介绍，在设计线网时，既要尽量有效地利用专用道资源，又要避免专用道闲置或过度饱和。8条支线的开通，让郑州成为首个主支线一次成网状格局的城市，辐射郑州的各个角落。以往远郊市民到市区可能要换乘2到3次车，现在付费一次就能到达，在时间和经济上他们将是最大受惠者。

支线车二环以外没有专用道，整体速度比普通公交快

“一主八支”9条线路开通后，快速公交如何运营？

主线：快速公交B1主线配置全低底板18米专用铰接车，全程在二环专用道上运营，并停靠封闭的中央侧式车站。

支线：快速公交支线配置低底板12米公交车，当支线进入二环线时，同样在专用道上行驶运营，停靠中央侧式车站，采用车下售检票，二个车门同时上下客。但支线车辆在二环以外运营时，不设置专用道，与社会车辆混行，停靠普通公交车站，采用前门上车，后门下车的常规公交运营模式。

除在二环线上，支线车在其他路段运行时没有专用路权，速度会不会慢？“整体速度还是比普通公交车快。”徐康明解释，在二环内运行时，支线车与普通公交车一样，在混合车道行驶时遭遇拥堵问题，速度上会有影响，在二环以外由于整体车流量不大，速度还是有保证的，再加上还会在二环线上的专用道通行部分路段，所以整体速度还是有保证的。

二环外支线在普通公交站台上车，24对站台可免费换乘

当快速公交线路停靠二环上的专用车站时，实行站台购票，乘客在买票后进入车站候车，并可在同一站台免费换乘系统内其他线路；快速公交支线停靠二环外普通公交站台时，实行上车购票刷卡。

此次快速公交主线建设38对站台，支线共180对站台，是不是38对站台都可免费换乘？

“不是所有的主线上的站台都可换乘。”田金雨解释，现在能换乘的有24对站台，可免费换乘，与地铁一样，实行一票制，市民同台同向可多次免费换乘。

例如一次购票乘坐最远的例子：从经济开发区公交八公司（首站）乘坐B17支线在城东路站换乘快速公交主线，然后通过快速公交主线在建设路站、棉纺路站或西站路站换乘B12支线到达高新区郑大南门，最远出行路程可达31公里，只需支付一次车票。

快速公交主线部分路段无专用道

“快速公交专用道不是百分之百的专用道”，此前，有网友提出，在二环线上有些路段比较狭窄，实行公交专用道后，将带来更大的交通拥堵。昨日上午，对此问题，快速公交项目部顾问徐康明介绍，由于郑州是个铁路线网比较密集的城市，在二环线上设有地下通道，在铁路地下通道内，不设专用道，而是混合车道。目前，相关部门正在做划线工作，具体哪些铁路地下道是混合车道，路上也会显示出来。

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