□晚报记者 张华 实习生 邵亚男

本报讯 BRT（快速公交）开通后，会不会发生大拥堵？从最初规划到目前的建设，市民对这个问题一直争议颇多。昨日，市交警支队科研所在桐柏路部分路段，从7时30分到9时30分，在封闭专用道后，测试车流量。测试结果显示，车速比以前缓慢，但没有发生严重堵车。

交警部门封闭专用道测试车流量

昨日是周一，8时许，桐柏路上人流、车流比较大。在开通BRT的路段，车辆速度与以往相比，相对缓慢。平时社会车辆也能闯入的BRT专用道，完全封闭。市交警支队科研所正在对BRT开通前做车流量测试，是开通前唯一的一次车流量测试。

此次测试主要为设置路口信号灯作准备。此次测试动用20位警察、100位协管员，还有直升机观察路上拥堵情况。测试从7时30分开始，到9时30分结束。测试时，专用道封闭。据测试的交警介绍，车速比以前缓慢了，但没有发生严重堵车。

21时30分以后BRT站台如何管理？

关于BRT的讨论，网上依然活跃。有市民提出BRT站台建成之后的管理问题。特别是21时30分以后，工作人员下班了，一座座空荡荡的BRT站台就很有可能为他人所用。

记者昨日从快速公交项目部了解到，在BRT开通后的最初一段时间内，站台将聘用物业公司的人员，24小时对站台进行管理，让市民养成良好的习惯。

建成后，根据实际情况调整始末站

此前，本报曾报道，郑州快速公交公司成立。记者昨日从该公司获悉，BRT开通后，将负责主线车辆、站务人员等的管理，8条支线归总公司调配。

在大河网论坛，有网友认为快速公交冉屯路站既为首站也为末站，觉得不合理。市快速公交项目部有关负责人介绍，本来规划是两个，现在另一个还在筹备中，只能临时把冉屯站设为首末站。建成后，将根据实际情况调整。