3月1日，首辆快速公交亮相绿城广场时，本报曾做报道，经过2个月的装备，现在，它又多了很多功能，在此给您一一详解。

晚报记者 张华 通讯员 周存学/文

晚报记者 白韬 马健/图

BRT车上摄像头

能拍社会车辆闯道违章

“只要前面有社会车辆进入，咱的公交车也可以拍摄监督。”据一位BRT车长介绍，BRT车上共有8个监控摄像头，3个车门各有一个，方便车长查看乘客上下站情况，车内3个，车内乘客动作将尽收眼底，在驾驶室内右上方挡风玻璃附近，还有一个摄像头，该摄像头是专门针对社会车辆而设。只要社会车辆进入公交专用道内，无论是BRT车前方还是后方，都能被监控摄像头拍摄，通过GPS传输到监控室，方便交警部门取证处罚。

车底盘6个空气悬挂

坐在前排几乎听不到噪声

一个18米长的车，却不见常规车辆的大梁结构。据工作人员介绍，该车用6个空气悬挂取代了大梁结构，车辆在行驶过程中更加平稳，而且可以升降。据了解，目前站台设计高度为34厘米，车门处底板高度为36厘米，在到达站台后，车身可以下降60毫米，与站台基本同高，市民一步就可以到达车上，不用踏阶上车。

去掉大梁换成空气悬挂，还有一个重要功能，“坐在前排几乎听不到车内的噪声”。该车发动机采用美国康明斯发动机。

离站点10米就可自动报站

车长左脚右手“解放”

坐在常规公交车内，在车长右手处，都有一个报站器，每到一个站点，车长都要手摁一下，车内响起某某站到达的语音提示，而在快速公交车上，这个报站器不见了。车长如何报站？

“节站器、语音播报、报站器，所有都不需要车长动手。”昨日上午，快速公交项目部顾问徐康明教授介绍，这次快速公交车辆的设计，为车长省了不少力，该车设有3种装置，分别是节站器、报站器和语音播报，到站后，车内有语音播报，节站器自动显示，车外有报站器播报，所有操作都无须车长操作，整套报站系统采用GPS技术，离站点10米远，系统将自动报站。

另外，该车没有离合器，采用全自动设置，车长摁下按钮即可，车长左脚可以全休息。

采用美国进口空调

制冷制热不是一般快

据宇通公司技术员介绍，该车采用的是美国进口的制冷空调，号称“冷王”，制冷速度特别快。除此之外，空调通风口位置靠上，通风孔又细又密，微风自然吹拂，享受“淋浴式”的享受。

夏季是冷王，冬季是暖气，二者分为两个系统，冬季车内取暖利用从发动机过来的水，还有一个自动加湿器，节能环保，循环利用。

隐藏式车门设计，避免夹伤乘客

在乘坐公交时，您可能有被车门夹住的经历。此次快速公交专用车，采用隐藏式门轴设计，避免了夹伤乘客的可能。地板拐角处进行圆角化处理，避免了采用尖角时碰伤乘客的可能。有乘客站在车门口时，车门无法自动关闭，乘客不再会被夹。

车头装有感应器，临近站给信号灯发信号

BRT公交车在到站前，会感应到站台上的信号，车辆停稳后，站台屏蔽门会自动打开。

车头的感应器还与快速公交专用信号灯有“联系”，在快速公交车辆即将到达时，若信号灯是绿灯，可延长绿灯时间，若是红灯，将缩短红灯时间，方便快速公交迅速通过路口。

遇到积水路面底盘还可升高

若BRT车辆运行到有积水的地方时，可通过调节车内开关，将底盘升高。车辆在运行过程中有什么毛病，都会在仪表盘上显示出来。另外，车上还装有倒车雷达，司机再倒车就不用跟着感觉走了，车尾离障碍物有多远，仪表盘上能显示得清清楚楚。