咱们中国俗话说得好：是骡子是马，拉出来遛遛。雪佛兰科鲁兹虽说各项性能指标高高在上，可作为汽车毕竟不是用数字来看的，而是需要道路驾驶才能了解其真正的实力。好在就在其上市不久，我们就有机会亲自测试，来体验这款“牛车”的实际性能所在。

晚报记者 王美华

如果说上海通用的景程和乐骋让我们看到了雪佛兰品牌外观设计的基因所在，那么科鲁兹则可以说将这种基因的美感发挥到了新的高度，带有金领结标示的双隔栅与大灯浑然一体，让前脸显得格外英挺。而前低后高的车身侧线设计，则明确对外昭示了科鲁兹运动轿车的本色。

拉开车门，最吸引眼球的是以中控面板为中心，左右对称环抱的两侧座椅，这就是一再被通用所强调的双座驾驶舱设计。和普通轿车以驾驶座为中心的设计理念不同，科鲁兹将副驾也有机的融入到了驾驶氛围中，这种设计灵感据称正是来自于雪佛兰的Corvette跑车。

出人意料的推背感受

在试驾过程中，我们有幸体会了1.6L和1.8L两个排量的科鲁兹车型，在直线加速测试中，1.8L车型深踩油门，随之而来的发动机轰鸣中，我们竟然感受到了很少在低排量车型上出现的推背感，配合6速手自一体变速箱，油门的每次细微变化都能被及时的传达，105kw的最大功率果然没有让人失望。1.6L车型虽然没有达到1.8L那般的动力澎湃，但在6速手自一体变速箱的配合下，我们却感受到比1.8L似乎更为轻快的油门响应。

不得不提的科技配置

虽说目前国内大部分定位高配的车型都已经安装了GPS导航系统，不过科鲁兹所配备的自律航法GPS还是让我们刮目相看，因为这是国内在这一级别车型中，唯一自带陀螺仪的导航装置。在我们的实际驾驶中，无论是进入地下停车场，还是穿越江底隧道，导航仪都会保持正常运作，继续指引方向，这点对于越来越依靠GPS的城市驾驶者来说无疑是一个很好的功能。

另外，科鲁兹上的其他的一些科技配置也可以用“越级”来形容，自动感应门锁，一键式启动系统，甚至还有自动恒温空调和三挡电加热座椅，都能在科鲁兹身上看到。