本报讯 当地时间昨天，法国高等法院驳回了F1法拉利车队阻止国际汽联改革F1规则的上诉，这意味着用法律手段干预世界汽车运动理事会决策的努力失败。不过法拉利已经立即表态：抗议不会就此停止。国际汽联则对法院裁决表示欢迎。

4月30日，国际汽联出台了2010赛季“预算帽”的决定，根据这一决定，2010赛季F1各车队的预算将被控制在4000万英镑以内。各车队也可以选择不接受“预算帽”，但在赛车的技术标准和测试等方面，将受到国际汽联附加的严厉限制，这实际上是迫使各支车队必须接受“预算帽”。

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“退出”难以要挟国际汽联

法拉利车队每年的预算在4亿英镑左右，几乎是“预算帽”的10倍。当今F1车坛的12支车队中，只有排名靠后的两三支车队能够轻松达到要求。大部分车队只能揭竿而起。

国际汽联确信，新的“预算帽”不是不可执行。大多数车队抗议因为他们都靠汽车厂商或是赞助商资助，反正不是花自己的钱，又为何替人省钱？同时，F1各大车队大手大脚已成习惯。国际汽联执意实行“预算帽”的另一个根本原因在于，国际汽联已经预感到金融危机必将会在更深层面影响F1，必须未雨绸缪。

从历史上看，F1从来不是少数几支大车队耀武扬威的舞台。上世纪七八十年代，莲花车队曾试图令F1的规则更适合自己，但最终的结果是莲花退出了F1，而F1的魅力并没有衰减。

实际上，等着进入F1的大有人在。英国劳拉汽车公司就表示，将组建车队参加2010赛季的F1比赛。劳拉公司表示，4000万英镑的“预算帽”政策对于一支F1新车队来说无疑是一个很好的机会。而此前，美国也有车队对F1表示出极大兴趣。