昨日是BRT（快速公交）试营运第4天，与第一天相比，23日、24日快速公交车速有所提高，平均2小时10分可跑完全程，有12个车次已经达到事先设计的时间，即1小时50分。而在测试阶段，农业路与文化路交叉口、农业路与经五路交叉口等形成车辆拥堵，造成“瓶颈”，从24日晚，快速公交项目部开始打掉沿线“瓶颈”，让快速公交真正快起来。

晚报记者 张华

通讯员 周存学 /文

晚报记者 廖谦/图

车速逐渐上升，部分班次达到设计速度

昨日，记者从快速公交项目部获悉，经过快速公交GPS智能调度系统对22日快速公交运行数据分析，22日当天快速公交平均车速为每小时13公里，比普通公交平均速度每小时14.6公里还慢。

24日，快速公交车速与22日相比有所提高，当日快速公交主线共计发车108班，216个车次；发车平均间隔6分钟；快速公交外环（农业东路中州大道站向农业路方向）平均车速为每小时15.3公里，内环（农业东路中州大道站向未来路方向）平均车速为每小时15.7公里。站台内各项设置、设备系统均已调试到位，运行基本正常。

快速公交项目部顾问徐康明介绍，24日跑完整个里程大约为2小时10分钟，还有12个班次达到预先设计的速度，即1小时50分钟。而与设计的里程相比，根据实际运行情况看，整个里程达到31.8公里，比设计长了1.8公里。

而据最新消息称，市政府有关部门还希望扩大整个快速公交网络，增加支线，方便更多市民出行。

有些路段“瓶颈”不少，一堵一大片

“等了半个多小时，车子一直没来，一来就是两辆。”昨日，何先生反映，9时10分想乘坐BRT，可等了半个多小时等不来车，等他步行半个多小时时，两辆BRT车驶来。这两日，不少网友在本地论坛发帖，说不敢走农业路文化路口，一到该地就堵得走不动，快速公交车虽然有专用道，而在试营运的第一天开始，农业路文化路口、农业路经五路口，以及主线其他路段都有遭遇“瓶颈”的苦恼。

对于农业路文化路口的拥堵，交巡警五大队一民警介绍，一部分原因是车道还没划好，造成许多社会车辆驶入专用道，秩序混乱，希望有关部门早点把左转道划出，以方便其他社会车辆。

宁女士在未来路德丰街站附近开了一家汽车修理厂，由于该路口附近有快速公交站台，未来路东侧只剩下一个车道，还有一个很宽的绿化带，“一个车道行车很拥堵，更别提转个弯来修理厂了”。

24日晚开始改造主线狭窄路段“瓶颈”

“农业路文化路口会不会是‘瓶颈’？如何处理？”在本地某论坛，版主“古陵斋主”发帖说，BRT专用道和站台占用两个车道后，农业路和文化路交叉口东南角处只有一个机动车道和一个非机动车道，交通压力非常大，势必要造成车辆拥堵，形成“瓶颈”。而在地铁开建后，道路将更加拥堵。

昨日，记者发现，农业路和文化路交叉口东南角，已经围上蓝色的挡板，写着“前方施工，请绕行”字样。走进该施工工地发现，该路口人行道地板砖已经被敲掉。据了解，该工程只是把原来的两个车道都设置为机动车道，把现在的人行道铺成柏油马路，供行人和非机动车混行通过。

郑州快速公交项目部副经理田金雨介绍，BRT调试期间，发现沿途有部分路段形成通行“瓶颈”，24日晚上，已经开始对沿途的“瓶颈”路段进行拓宽改造。

特权车辆闯专用道，网友发帖担心管不了

这几日，每天走在快速公交沿线，都会有社会车辆驶入专用道。在28日正式开通后，社会车辆再驶入专用道就要挨罚，但是，有网友担心，特权车辆驶入罚不罚？

昨日上午，本报记者在快速公交专用道上发现一闯入的特权车，车身喷有“检察”字样，见记者拍摄，该车迅速转换车道。在本地论坛，不少网友担心特权车辆不挨罚，造成新的不公。