公开的资料显示，全球90多个城市的地铁大多数是赔钱的，能赚钱的只有香港和东京等少数几个城市，那郑州地铁能赚钱吗？它给沿线的商业开发会带来哪些影响？会给市民购物带来哪些便利？据了解，郑州地铁将依靠广告、车票和两端地产开发来少亏损，对沿线商家将在有条件的情况下预留地下出口，这样市民不出地面就可以进商场购物。

晚报记者 程国平

专家看法

地铁不能以赚钱论长短

“地铁是公益性事业，不能以赚钱论长短。”郑州地铁一号线总工程师刘招伟说。他曾参与过北京、天津、深圳、广州等国内几乎所有城市的地铁设计与建设，他认为，至今为止，内地城市赚钱的地铁不多。

车票虽然是一项重要收入，但没有一个城市的地铁单独靠车票就能保本，因为地铁是一个公众福利性项目，车票定得高了就失去了它的公益性。

不过，社会学专家刘道兴认为，作为公益事业，不是非要让地铁赚钱，但一定要考虑一个问题，就是一、二号线一次投资200多亿元，以后运营还要亏损。“那么每年要赔多少钱，政府能否一直赔得起。”刘道兴举了香港地铁的例子，香港地铁沿线的物业和商业开发是经过综合考虑的，希望郑州地铁在建一号线时就考虑到沿途商业布局，甚至可以细致到在地铁站点招徕什么商家。

瞧郑州地铁咋赚钱

渠道一：拿下地铁线两端地块，待升值后开发

郑州要想赚钱或者少亏损点，有啥办法？

香港地铁之所以大把盈利，除了票费、广告等收入外，很大程度上得益于其“地铁+物业”的模式，即控制地铁站和沿线的房地产或者商铺运营权。

郑州地铁一号线自西至东，几乎将老城区所有重要的人流聚积区和商业区连接起来，都是一些繁华地带，早已被见缝插针地安置下了各种物业，可供地铁公司开发的空间极小。

郑州地铁一号线总工程师刘招伟透露，公司正在与政府协商，希望拿到东西两端地铁沿线的部分地块，供公司开发以弥补地铁本身的亏损。刘招伟说：“不过，即使现在拿到这些地块，也不能很快带来效益，因这它们处在偏远地带，只能等待其日后升值。”

对此，有地产商认为，由于地铁大大改善了沿线的交通，使得新城区与老城区的空间距离变得不再重要，所以这些现在还显偏远的地皮，可能在几年后就显得炙手可热。如果届时地铁公司与地产商合作共同开发车站及上盖空间，根据地理位置兴建大型住宅、写字楼或商场，出售物业所得利润，肯定会给郑州地铁带来相当可观的利润。

渠道二：开发地铁站点商业项目，统一运营

据了解，北京地铁站内是不允许有经营项目的，而香港地铁的财源之一就是站内经营多种业态的商业项目，已形成了繁华的地铁商圈。那么郑州的地铁站会规划一些商业项目吗？

刘招伟在接受记者专访时表示，郑州地铁公司并不会在所有站点都建商业项目，但会考虑在一些有商业价值的站点进行小商铺开发，统一对外租赁经营。

此外，像地铁广告，公司也会考虑统一经营。但在刘招伟看来，这两项的收入相对于地铁的巨额投入来说所占比例太小。因为未来几年，郑州地铁只有两条线在运行，还不能形成一个网络，地铁商业也不会很快繁荣起来。

看郑州商家咋出招

地铁与商场互通，把顾客从地下拉进商场

对商机的嗅觉灵敏莫过于丹尼斯。

地铁一号线在丹尼斯百货人民店将建出入口，工程开工之日，也是人流、车流被阻断之时。丹尼斯的生意受影响在预料之中，丹尼斯百货总经理蔡英德打了个比方：“如果丹尼斯原来一年卖10个亿，地铁建设期间一年可能只卖8个亿，损失在两成左右。”

“但我相信，在地铁建成后的2至3年时间内，这个损失的客流和营业额一定会补回来，因为地铁一定会为商家带来更大的人流，3年后的时间都是赚钱的。”蔡英德将地铁的开建对丹尼斯百货的影响比喻成阵痛，“过后一定会迎来商业更辉煌更美好的前景，这个规律全世界都一样。”

不过，丹尼斯抓住了另外一个机会，即与轨道公司协商，希望将地铁的一个出口与人民店的地下一层直接贯通，市民下地铁就可以直接进入丹尼斯百货购物，更加便利。

“我们最初在规划一号线沿途出入口时，也曾找相邻的商家洽谈过，但是由于大家对地铁的认识还不充分，所以遭到很多商家的拒绝。”郑州地铁一号线总工程师刘招伟说，根据其他城市的经验，往往是地铁建成后，沿途商家看到了巨大的人流，才想起让地铁为商场开个口子，“然而工程一旦完工，再开口几乎没有可能。”刘招伟说，只有在工程开建之前，地铁公司经过考察，在有条件的地方才能开口。

所以刘招伟提醒，如果一号线沿线有商家希望预留出口，可尽快与地铁公司联系合作。

调整业态，商家要把地铁人流变成钱流

除了与地铁公司协商建出口外，蔡英德还表示，今年丹尼斯将按照规划重装外立面，工期特定与地铁站同时开工，而新的外立面设计将形成地铁口一道新的景观，而重装后丹尼斯的营业面积不但会增加，还会有品牌的新调整。

与丹尼斯一样重视地铁机遇的还有位于二七商圈的百年德化。百年德化总经理助理杜桂先称，公司的二期规划将因为地铁的途经而有不小的变化。

在杜桂先看来，地铁商业前景无限，被业界称为“地下钱龙”，但并不是所有的商业业态都能从地铁机遇中分得一杯羹，因为乘坐地铁的是城市里固定的中低端人群，所以地铁对高端百货商场的影响会比较小。

只有那些定位时尚、潮流、年轻的商业业态才能与地铁有契合点，现在百年德化的地下一层流行前线，以其时尚前卫、价格便宜在郑州的年轻时尚消费领域占有重要一席。所以百年德化正在考虑一期以及规划中的二期与地铁的对接，“这包括二期招商时的选择和一期部分业态的调整，以更大程度地满足地铁人流的需要。”杜桂先表示，至于地铁公司是否有计划在百年德化留出入口，公司将尽快与轨道公司联系。

【他山之石】

老板出资1000万，只为地铁出口进商场

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