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第A23版:迷失大西洋 上一版3  4下一版
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已发现机尾残骸,找黑匣子有希望了
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已发现机尾残骸,找黑匣子有希望了
中国遇难者亲属抵达巴黎,可能要去巴西做DNA鉴定
巴西一家4口总是分乘两架飞机,母子遇难父女逃过一劫
8日,在巴西东北部城市累西腓东北部1200公里处的海域,巴西海军在打捞失事的法航A330客机残骸。新华社发

中国遇难者亲属抵达巴黎,可能要去巴西做DNA鉴定

巴西一家4口总是分乘两架飞机,母子遇难父女逃过一劫

法国航空公司447航班空难遇难者和残骸搜寻人员8日发现一个重要机上部件,有助于确定客机“黑匣子”的位置。

同时,巴西军方证实又打捞出8具遇难者遗体,使迄今找到的遇难者人数上升至24人。

发现垂直安定面 ➡ 有助于找到客机尾部残骸 ➡ 从而进一步确定“黑匣子”的位置

⬆ 因为“黑匣子”在空难事故调查中有关键作用,所以被安放在客机尾部,减少受损概率。

【救援行动】

发现尾部垂直安定面

巴西空军中校亨利·穆尼奥兹在新闻发布会上说,搜寻人员发现这架A330客机尾部的垂直安定面。这是搜寻行动开始后发现的最大客机部件。眼下已经找到上百件客机残骸或机上人员遗物。

穆尼奥兹展示的打捞现场照片显示,巨大的垂直安定面半浮在海面上,上面有法航红蓝条纹标志,数名潜水员正在往上绑绳索,另有数人在旁边一艘橡皮艇上协助。

客机残骸主体以及机上记录飞行数据和驾驶员谈话的仪器“黑匣子”尚未找到。发现垂直安定面有助于找到客机尾部残骸,从而进一步确定“黑匣子”的位置。

由于“黑匣子”在空难事故调查中有关键作用,所以被安放在客机尾部,减少受损概率。

搜寻行动集中在距离巴西东北1000多公里的大西洋上。

这些残骸和遗物出现的地方离客机失事前最后发出信号的地点约有70公里。巴西方面说,根据两者位置判断,驾驶员当时似乎打算掉头往回飞。

共打捞上24具遗体

穆尼奥兹8日晚证实,搜救人员当天在先前遗体发现海域又找到8具遇难者遗体,目前共打捞上来24具遇难者遗体。

穆尼奥兹说,在尸体检验完成之前,不会公布遇难者性别。根据之前公布的数字,这些遗体包括6名男性和4名女性。

巴西军方9日发表公报说,空军的“黑鹰”直升机载着首批打捞上来的8具法航失事客机遇难者遗体当天上午抵达费尔南多-迪诺罗尼亚岛。另外8具遇难者遗体随后将由另一架直升机运抵。

8名巴西联邦警察法医将对遗体进行包括指纹、DNA测试等初步辨认,并对遇难者遗物拍照。预计每具遗体的初步辨认工作不会超过两个小时。

随后,这16具遗体会在当天被送往位于巴西东北部城市累西腓的法医学院进行更加详细的辨认。

巴西空军介绍说,打捞上来的遗体之前被保存在巴西“宪法”号军舰的冷冻集装箱中,受气象条件影响,空军运送遇难者遗体的行动有所推迟。

总部位于法国里昂的国际刑警组织9日发表公报说,法国国家宪兵刑事调查研究所的人员负责在巴黎确认遇难者身份,国际刑警组织秘书处的指挥协调中心已经派遣一名官员协助他们开展工作。

美国探测仪将到位

美国国防部8日宣布,19名操作人员携带两套信号接收装置正飞往巴西纳塔尔市,协助寻找“黑匣子”。

他们将被分派到两艘法方船只上。第一艘船预计10日启程前往目标水域,第二艘两天后出发。

两艘船将拖拽着定位装置以每小时一海里到5海里的行驶速度开展搜寻行动。这种设备能接收到最深6100米处水下传来的信号。

按照设计,A330上的“黑匣子”可以抵御6000米左右深处水压,并在失事后一个月内持续发出信号。

【关注同胞】

中国遇难者亲属21人抵法善后

北京时间昨晨2时30分,法航空难中国罹难者的亲属21人,乘坐AF125航班抵达巴黎戴高乐国际机场。

抵法的21人都是中国本溪钢铁集团在法航空难中罹难者的亲属,中国驻法大使孔泉和法国航空公司总裁皮埃尔-亨利·古尔容等亲赴机场迎接。

记者在戴高乐国际机场看到,亲属均身着深色衣服,表情庄重肃穆,低头不语。由于心情过于悲痛,没有接受任何媒体采访。同时,法国外交部的官员和法航的工作人员对亲属可能经过的路线都设置了警察以及法航的工作人员,安排非常到位。

孔泉大使在接机现场代表中国外交部和中国驻法国大使馆,向空难罹难者表示沉痛悼念,向他们的亲属表示最诚挚慰问。法航总裁古尔容表示,法航将接待好失事客机乘客亲属并尽可能满足他们提出的要求。

据介绍,法航总裁定于6月10日举行会议,向罹难者亲属详细介绍空难的有关情况和相关后事处理方案。随后亲属们可能前往巴西,进行DNA鉴定。

【亡羊补牢】

法航工会要求更换空速管

由于担心空速管隐患造成飞行事故,法航一个飞行员工会要求公司立即更换新空速管,并呼吁飞行员暂时停飞。

美联社根据获得的工会备忘录报道,这一工会要求法航至少更换客机上3个空速管中的两个。

空中客车公司之前已经发出更换空速管建议。由于这些空速管可能结冰,影响飞行速度准确测量,可能使自动驾驶系统过多降低或增加速度而带来危险。

法航今年4月开始为A330和A340客机更换空速管。一名工会官员对美联社说,飞行员认为,空速管问题导致这次事故。

这份备忘录说,法航应该在完成更换工作前停飞所有A330和A340客机。

不过,一名来自另一个工会的官员表示,事故与空速管问题无关。他说,空速管只是“一个可能因素”,但即使没有它们,“我们也能飞”。

法国航空公司承诺近期内更换法航A330和A340客机上的“问题”空速管。

综合新华社、《法制晚报》

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