今年2月，《汽车产业调整和振兴规划》正式颁布。在规划中，国家对推进兼并重组首次作出明确部署,“鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组；支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组”。而随着5月21日广汽集团收购长丰汽车股份成为产业调整振兴规划出台后的首个重组案例，国内汽车产业的整合大幕其实已经开启。晚报记者 舒晗

广长重组 先行一步

5月21日，签署的协议，长丰集团将其持有的长丰汽车151052703股(占长丰汽车总股本的29%)转让给广汽集团，广汽集团将成为该公司第一大股东；长丰集团持有的长丰汽车股份占公司总股本的21.98%，为该公司第二大股东，长丰汽车将更名为“广汽长丰汽车股份有限公司”。这是汽车产业调整振兴规划出台后，国内第一个汽车重组案例，有消息称这只是广汽集团一揽子计划的第一步，第二步将控股长丰，随后广汽菲亚特项目可能路经长丰进入湖南。

在广汽积极运作的同时，北汽、奇瑞、江淮、福汽等企业的兼并重组传闻也屡见报端。但这些企业还只是产业规划中的“四小”而已，“四大”一汽、东风、上汽、长安的兼并重组更是势在必行。

以前国内车市格局有“3+9”一汽、东风、上汽三大集团及长安、北汽控股、哈飞、昌河、南汽、金杯、江淮、广本、江铃9家企业和“3+6”一汽、东风、上汽三大集团及广本、长安、奇瑞、华晨、南京菲亚特、吉利6个企业之分，但市场经过快速的发展，特别是经历金融危机之后，这些企业的市场竞争力和地位都发生了巨大的变化，以提高抗风险能力，增强竞争力为目的的行业整合被列入汽车产业振兴规划，意义重大。

在这种市场背景下，多家车企也开始寻求兼并重组，奇瑞江淮重组一事已经进入实质性谈判；广汽、北汽均提出了重组福汽的有效方案；大众中国证实大众汽车与比亚迪双方在新能源领域的合作签署了谅解备忘录；山东汽车工业集团、潍柴控股和山东工程机械集团极有可能共同制造汽车。

工信部副部长苗圩在4月上海车展上提出，一系列支持车企重组的政策措施已经明确，涉及税收、产品开发、项目管理等多个方面。可以肯定地说，广长重组只是刚刚开始，一波强过一波的兼并重组大潮即将袭来。