郑州燃气股份有限公司（以下简称郑州燃气）和郑州交运集团，昨日签订“合作框架意向书”，共同进军绿色能源产业。今年8月后开通的郑州至焦作、郑州至许昌的城际公交CNG（车用燃气）客车将使用燃气。首批投入专用的燃气客车120辆。柴油换燃气后，客车运行成本下降，票价也将随之有一定幅度的下调。

晚报记者 张华 实习生 邵亚男 通讯员 沙欣欣

郑州燃气联手郑州交运集团，共同打造燃气城际公交

昨日11时，黄河饭店，郑州燃气董事长闫国起和郑州交运集团董事长张遂生签订了“合作框架意向书”，确定双方联手进入燃气客运领域。今年8月后，将开通的郑州至焦作、郑州至许昌的城际公交CNG客车将使用燃气。

120辆燃气车每天用气1万立方米

今年8月后，郑州至焦作、郑州至许昌的城际公交，将分别有60台新定制的燃气车加入客运队伍。为何选择这两地？

张遂生说，以前这两条线路上的车都是柴油车，汽油车改燃气车技术难度不大，但是柴油车改燃气车一是技术难度大，二是费用非常高。所以，正逢这两条线路上更新车辆，就直接从厂家定制了120台燃气车。

“往返400公里，可保证加一次气就能往返一次。”郑州燃气总经理李金陆说，即使许昌、焦作没有加气站，只要在郑州加一次气，就能保证车辆的正常运转。新增加的燃气客车加满气可以跑500～800公里。

一到周末，出租车会有排队加气的情况，这120辆车是否有专门的加气站？李金陆介绍，先期没有专门的加气站，120台车每天用气量在1万立方米左右，在一定时间段内有可能会影响出租车加气。燃气公司称会合理调控加气车辆，采用分流的形式缓解加气站排长队的问题。在未来四五个月内，将在汽车站内或汽车站附近，建立专门的客车加气站。

燃气客车气价该咋算？双方还没定

目前，郑州燃气根据用途不同，价格也分几个类别，民用实行阶梯价，每月用气量在50立方米以下的价格为每立方米1.90元，超出部分为2.20元。学校教学和生活用气为1.90元，学校采暖用气为2.20元。工业用气是2.50元。商业用气价格为2.80元。出租车用气为3.32元。众多价格，新燃气客车采用哪种？

张遂生说价格会实行市场价，但双方又是长期合作关系，价格上还需要双方共同协商。

油改气降低运行成本，市民可享受低票价

对双方的这次合作，闫国起说改用天然气后，车辆尾气废气排放量减少了80%，非常环保，二是降低了运营成本。实行燃气车后，这两条线路的票价将下调。

燃气客车不会影响其他用户正常用气

每年一到冬季，都会有“缺气”的消息，新上路的燃气客车会不会与其他用户抢气？

“今年形势不同往年，不缺气。”李金陆介绍，今年年初，中石油计划给郑州供应3亿立方米的气，比去年增加了5000万立方米。中石化也计划比去年多增加1000万至2000万立方米的气，再加上中原油田等周边气源，今年的气比去年多。而受金融危机影响，工业用气量减少。

今年郑州总体供应气量为6个亿，需求量为4.8个亿。所以，燃气客车的上路不会影响其他用户正常用气。