《弦乐小夜曲》

——莫扎特

晚报记者 陈娴

马自达2 有没有尾巴都很可爱

记得当初在街上第一次看到两厢马自达2时，顿时被这款小车所吸引了。在我的印象中，两厢车一贯追求小巧、可爱，但大多没什么特点，而两厢马自达2却依旧传承了马自达运动元素的特点，在有限的车身尺寸上演绎出疾驰的感觉。

两厢马自达2的外观动感十足，整个车身流线向下俯冲，即便静止时，也会让人感觉到它是在疾驰的。内部空间自然也少不了运动元素的传神，全黑色内饰、筒式仪表盘、圆形空调出风口无时无刻不让人感觉置身于赛道之间。

令人兴奋的是，在两厢马自达2问世不久，带有浓重中国情节的三厢马自达2劲翔也如约揭开神秘面纱。这是一款全新设计的、造型炫目的小轿车，并且是在中国进行全球首发。劲翔有1.3升和1.5升发动机可供选择，其中1.5升发动机动力强劲，最大功率达到76千瓦。它采用马自达擅长的VIS可变惯性进气歧管系统、S-VT连续可变气门正时系统，在保证出色扭矩输出的同时，还能获得良好的燃油经济性。

嘉誉 让人心动的双天窗

现代社会的节奏快得令人不可思议，“时间就是金钱”的概念被解释得淋漓尽致。21世纪，一个成功的商界决策者不仅要有个体面的固定办公室，一个现代化移动办公室也是必不可少的，这样就可以节省出更多宝贵的时间来处理事情或者做出决策，长城嘉誉就是这样一个现代化的移动办公室。

嘉誉长着一张横平竖直的“国字脸”，车身线条饱满大气，各棱线结合间隙匀畅、过渡自然，前大灯为不规则立体菱形，沿A柱延长线向上延伸，与“U”形前脸结合在一起平添了许多动感。宽敞的空间设计再辅以智能超大双天窗带来光线上的补充配合，使用嘉誉外出郊游，打开大天窗，那种清新空气充满车内、微风拂面的感觉着实很让人心动。

福瑞迪 智在心 力于行

或许是东风悦达起亚对Forte注入了太多的期待，赋予其“福瑞迪”这样一个意义非常喜庆吉祥的中文名，不过它的外观却不似名字那样圆润，保留了Koup概念车设计元素的Forte福瑞迪，处处体现出动感活力及和谐美感，充分展现了设计大师彼得·希瑞尔赋予起亚家族的全新设计理念——简洁、新锐。

Forte福瑞迪前脸强韧动感，修长的一体式车灯、深色中网和干净利落的车身腰线都体现了当下全球最潮流的设计风格，绝对能让你过目不忘。Forte福瑞迪的引擎盖采用直线个性线条设计，同时加上略显攻击感的分割，犀利中强调了整车的速度感；配合充满肌肉感的侧面和微微上扬的腰线，其蓄势待发又雅致风尚的形象跃然眼前，力量感十足；而轿跑式的尾部设计与全车的风格统一呼应，更加凸显出强劲的美感和未来感。最值得一提的是，Forte福瑞迪借助出色的流线型车身设计，风阻系数达到了惊人的0.29，这不但将行驶过程中的风噪降到最小，还能改善油耗值，同时提高车辆在高速行进中的安全性。

五菱荣光 大事业 大未来

随着汽车下乡产业政策的春风吹向农村，微车无疑成为今年夏季车市当之无愧的主角，而在微车领域，占据市场份额将近60%的五菱汽车又不可不称之为微车中的“大哥大”。其实，五菱荣光的“大”是全方位的名副其实的“大”：长度达到4米，宽度达到1620厘米，高度达到1915厘米，与传统微客(3.8米以内)相比，长、宽、高都全面加大，大尺寸带来大空间，五菱荣光拥有比普通加长微客还要大的乘坐和载货空间。同时荣光加长并非简单的车身加长，而是在底盘技术升级改造基础上使得影响空间大小的更关键指标——轴距加长，从而让轴距和加长的车身保持协调安全比例。

此外，五菱荣光的“大”，还表现在内部核心品质的“强大”。限于高昂的开发和技术成本，国内微车的加长加大乃至更新换代，多数换形(型)不换“心”，新瓶装旧酒，决定整车根本性能的发动机没有更新换代，大是大了，由弱“心”带来的动力差、油耗高、尾气不达标等使用品质却降下来了。而五菱荣光搭载全新一代小排量(1.2升)大功率B系列发动机，具有傲视群雄的升功率优势。