《幻想交响曲》

——柏辽兹

晚报记者 王美华 陈娴

SPARK新乐驰

上汽通用五菱本次推出的“新”乐驰，并非通用汽车于日内瓦车展发布的Spark换代产品，而是目前国产版的改款车型。因此，它的整体外观没有太大变化，只做了细微调整。

不过乔治亚罗的经典设计依旧让人百看不厌，当新乐驰再次映入我的眼帘时，模样还是那么讨人喜爱。一对标志性的圆形大灯炯炯有神，仿佛在说：“看，我又回来了！”也许只有大师的手笔，才能营造出这种历久弥新的感觉吧。

但千万不要就此认为厂家是在吃老本，为了迎合时下汽车流行运动化、个性化的趋势，新乐驰也打出了一副运动牌。不仅将行李架、尾翼和防擦条列入标准配置，同时疾风式轮圈、不锈钢套筒包裹的排气管，都力图在为这辆小车烙上“性能”的标签。

新乐驰动力装备的变化更大一些。从“突破‘芯’生”的广告语就不难看出，它搭载了全新的发动机。这台排量为1.2升的P-TEC发动机其实与我们并不陌生，它曾率先装配在上海通用去年推出的1.2升乐骋 (AVEO)上。86马力的能量如今应用在质量仅为880公斤的新乐驰身上，显得更为游刃有余。

奇瑞QQ3 给你讲一个真实的故事

我想奇瑞QQ3肯定是你我身边最为熟悉的一款微车，因为它的保有量实在是很大，记得我老爸两年前从国外回来时不知道什么是奇瑞QQ3，我说一会儿见到了告诉你，结果话音刚落一辆奇瑞QQ3便从我们身边驶了过去。就这样在我们闲逛的几个小时里，数不清究竟看见了多少辆奇瑞QQ3。

其实，我自己也挺喜欢这款车，毕竟是它给我了“时尚小车”的概念，尤其是黄色的那一款，更让人觉得可爱至极。其实我老爸认为这辆车好，还有一个原因，那就是——便宜！对于刚步入社会的年轻人来说，买车其实解决的就是个代步问题，而且车型小巧，对于初驾驶汽车的人来说，拿它先练练手再合适不过了。

话虽这样说，其实QQ3的驾驶感觉并不逊色，给你讲一个真实的故事。某深夜，我行驶在郑开大道上，只感觉一个白影飕的一下就过去了，定睛一看原来是辆无牌照的白色QQ3，而当时我的车速是130/百公里。起初愣神的两分钟时间里我怀疑是自己车的仪表盘出问题了，等醒过神来我开始奋起直追，狂追那个远去的红色车尾灯，但马上我又后悔了，因为我的车有牌。

酷熊 一只帅呆的“熊”

酷熊的“酷”并不仅仅是由于它那已经“愣”到家的方正外形，更在于我们能够在一款低价小车上赢得高档跑车般的注目礼，而这样的关注度让我很是受用！当这样一只“熊”出现在大街上的时候，想不注意都难了。虽然酷熊的整体设计难逃模仿之嫌，但对于这样一款在外形和内饰都已经具备了相当水准，且价格也仅在7万元左右的车型来说，无论它的车头挂着谁的标志，都不可否认这是一款好车，至少我已经完全认同了酷熊。

酷熊的内饰设计以黑色为主，间或点缀一些银色饰条，着重营造了“酷”的氛围。圆形的空调出风口和三辐式运动方向盘为宽大的座舱带来了些许活跃因子。

也许是由于车身相对较为高大的缘故，厂家并没有为酷熊搭载小排量发动机，目前仅有一款1.5 L全铝VVT发动机为它提供动力，而这款发动机早先已经应用在了长城炫丽上。

独特的外形设计加上无与伦比的空间性能，酷熊已经具备了同档车型中的两大竞争优势，市场前景应该不错。

比亚迪F0 越做越有样的小车

从F3到F6，比亚迪用了4年的时间。但从F6到F0，比亚迪只用了半年的时间。在自主品牌大军中，比亚迪绝对算不上是高产户，但越做越有样的小车，还是向人们显示出它背后的实力。

凡是见到F0的人，都会向这辆可爱的小车投以关注的目光。在借鉴了丰田一款同类新车的造型设计后，F0在外观方面拥有了绝对的竞争优势。而且由于丰田没有在国内销售这款车，所以F0甚至会给人耳目一新的感觉。为了能与外观的可爱保持协调，F0的内部也尽可能多地采用了青春时尚的设计。单独布置的转速表、全向的圆形空调送风口,还有金属质感的控制面板，都将同级别的竞争对手远远甩在了身后。

F0使用的1.0升发动机是比亚迪专门为这款小车开发的，直列3缸双顶置凸轮轴构造，升功率超过了50千瓦，最大扭矩达到了90牛·米。此外，F0的前悬采用了麦式悬架，后悬是拖曳臂扭力梁，这种底盘结构既能提供更出色的车辆操控性又能保证舒适性，在这个级别的小车上十分罕见。